Suur ülevaade: kuidas näevad erakonnad ühistranspordi tulevikku?

Autotranspordi kohta pole sõnagi praegustes valimisprogrammides ja vähe leiab selle kohta ka transpordi- ja liikuvuse arengukavas, rääkis Eesti Autoettevõtete Liidu juht Kersten Kattai autovedajate aastakonverentsil ja tegi 8 ettepanekut maanteetranspordi edaspidiseks arendamiseks.

Kui veel mullu sügisel oli selge risk, et alates novembrist jäävad osa avalikku liinivedusid teostavatest bussidest alarahastuse tõttu seisma, siis tänu üleminekule kvartaalsele indekseerimisele suudavad vedajad veel vastu pidada. Tekkinud on aga uued probleemid, mis taanduvad küsimusele, kas Eesti riik üldse suudab tasuta ühistransporti ülal pidada?

Ettevõtted ei saa enam tegutseda hästi, riik on kohutavalt ebaefektiivne ja inimesed ei saa mugavalt liikuda, kirjeldas Äripäeva arvamustoimetuse juht Neeme Korv üleriigilist tasuta ühistransporti.

Kõrged kütusehinnad on pannud aina enam inimesi eelistama isikliku auto asemel ühistransporti, kuid üleüldine majanduskeskkond ei ahvatle bussifirmasid teenusesse investeerima, tõdeb seekordse TOPi võitja ABuss OÜ juhataja Martin Roots. Lisaks kõigele on riik tasuta ühistranspordiga turu ära solkinud, lisab TOPi kolmanda koha omanik.

Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.