Regulaarne pelletirong vähendas maanteeliiklust enam kui poole tuhande veoki võrra

Kevadel naases president Alar Karise delegatsioon Kasahstanist rõõmusõnumiga: õige pea hakkavad miljonid tonnid sealset teravilja liikuma mööda raudteed Muuga sadamasse. “Mina pigem ei usu sellesse,” tunnistas Eesti Raudtee peadirektor Merle Kurvits, kelle sõnul pole küsimus mitte niivõrd meie valmisolekus, kuivõrd kaubasaatja enda riskis.

Leedu peab Rail Balticu esimese etapi valmimise tähtajaks 2030. aastat, kuigi sealsed ettevõtjad seavad selle kahtluse alla.

Riigieelarve sunnib maksimeerima eurorahade kasutust, aga lõunanaabrite ehitus seab küsimusi, millal võiksid kõigi kolme Balti riigi lõigud üldse valmis saada.

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (TTJA) määras uued raudteetaristu kasutustasud, mis kehtivad 2026/2027 liiklusgraafikuperioodil 13. detsembrist 2026 kuni 12. detsembrini 2027. Uute kasutustasude puhul jätkatakse sihitud soodustustega, mille eesmärk on muuta raudtee kaubavedude jaoks konkurentsivõimelisemaks.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.