Läti tegutseb, Eesti arutab: Venemaaga kauplevate firmade nimekirja tegemine toppab

„Praegune aeg on meil pärast sõja algust Ukrainas kõige keerulisem,“ tunnistas Ace Logistics Groupi tegevjuht Andres Matkur sel nädalal toimunud Kriisikindluse konverentsil. „Kui sõda algas, olid Venemaa peamised sihtmärgid sõjalised või taristuobjektid, nüüd hävitatakse täiesti valimatult tsiviilobjekte ning ka kaks meie allhankeladu on juba maha põlenud.“

Läti transpordiministeerium saatis valitsusse eelnõu, mis keelaks alates 2027. aastast regulaarse ja juhuveo rahvusvahelise bussiga Venemaale ja Valgevenesse, samuti transiidi läbi Läti territooriumi nendesse riikidesse.

Läti ja Leedu võivad täielikult keelata Venemaa vilja transiidi oma sadamate kaudu. Sellise otsuse ajendiks oli tarnete järsk kasv pärast seda, kui Ukraina rünnakud muutsid märkimisväärse osa Venemaa sadamataristust töövõimetuks.

On märgiline, et Incotermsi 90. aastapäev langeb just praegusesse suure ebakindluse aega. Mida vähem on makrotasandil stabiilsust ja etteaimatavust, seda olulisemad on mikrotasandil selged kokkulepped, nendib Eesti tunnustatuim Incotermsi koolitaja PhD Tiit Tammemägi.

Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.