Uut ühistranspordi andmevahetusplatvormi hakkab arendama Turnit
MaaS X-tee ühe eestvedaja, Riigikantselei innovatsioonivaldkonna juhi Aivar Hiio sõnul toimib Eesti transpordisüsteem täna suuresti isoleeritult.
„Rongid, bussid, trammid, parvlaevad, lennuliiklus, mikromobiilsus ja autorent kasutavad eraldi broneerimis- ja piletimüügisüsteeme, mis ei ühildu omavahel. Seetõttu on reisijatel keeruline planeerida terviklikke teekondi ja osta pileteid erinevate transpordiliikide vahel liikumiseks,“ sõnas Hiio.
Eesti ühistranspordi tulevikulahendused võetakse luubi alla 11. märtsil toimuval konverentsil „Transport ja liikuvus 2026“. Tutvu programmiga ning pane end kirja SIIN!
Riigikantselei koostöös Transpordiameti, Kliimaministeeriumi ning Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumiga soovib MaaS X-tee projektiga katsetada uut tüüpi ühistranspordi platvormi, mis võimaldab kasutajal planeerida kogu reisi, valida sobiva ühenduse ja osta piletid ühest kohast. Hiio sõnul on projekti eesmärk luua eeldused senisest kasutajasõbralikuma ja kiirema liikumissüsteemi tekkeks.
Seotud lood
Eestis puudub ühtne ühistranspordi planeerimise platvorm, mis aitaks reisijatel mugavalt oma teekonda planeerida ühest punktist teise ning osta kõik teekonnaks vajalikud piletid ühest keskkonnast. Riik asub välja töötama prototüüpi, mis võimaldaks reisijatel seda teha ühel teenuseplatvormil.
Märtsis alustas TalTech Tallinna Sadamas liikuvusteenuseid ühendava andmevahetusplatvormi MaaS XT katsetusi. Vajalikke andmete kogumiseks ja MaaS XT testimiseks sõidab sadamaterminalis kahe kuu jooksul isejuhtiv minibuss.
Liikuvusteenuste ja piletimüügi integreeritud andmevahetusplatvormi MaaS X-tee platvormi arendamisele eelneva analüüsiprojekti hanke võitsid ühispakkujad Civitta Eesti AS ja OÜ Digilogistika Keskus.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele