„Kruiisitööstus ja laevaehitus on tõusnud Standardi tegevuses strateegiliselt kandvasse rolli. Näeme seal elujõulist ja kasvavat turgu, isegi kui nõuded ja riskid on märksa suuremad kui hotellide või muude maismaaobjektide puhul,“ ütleb Standardi tegevjuht Jonatan Karjus.
Seotud lood
Viking Line’i reisilaev Viking Grace on naasnud liinile pärast Turu laevatehases tehtud ulatuslikke uuendus- ja hooldustöid, mille kogumaksumus oli 7 miljonit eurot.
Saaremaal Nasval pandi alus Eesti mereväe esimesele uule rannikupatrull-kaatrile, mille ehitab kodumaine laevaehitusettevõte Baltic Workboats. Tegemist on esimese kahe Riigi Kaitseinvesteeringute Keskuse (RKIK) tellimusel valmiva alusega, mis jõuavad teenistusse 2027. aasta keskel.
Eelmisel aastal kümnekordistas Viking Line biokütuse kasutamist ning ka 2026. aastaks on seatud sama ambitsioonikad eesmärgid – aasta esimeseks pooleks on kindlustatud Euroopa taastuvast biogaasist toodetud kütuse 50-protsendiline osakaal.
Tallinki Tallinn–Helsingi liini kiirlaevad on teinud suure hüppe puhtama laevakütuse kasutamise poole. Jaanuaris moodustas veeldatud biometaan (LBM) 74% Megastari ja MyStari kütusest. Ettevõtte eesmärk on asendada lähiajal kogu senine LNG-vajadus veeldatud biometaaniga.
Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Esimese Hiina tootjana lubatakse ka diiselmootoriga veokeid
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele