„Kruiisitööstus ja laevaehitus on tõusnud Standardi tegevuses strateegiliselt kandvasse rolli. Näeme seal elujõulist ja kasvavat turgu, isegi kui nõuded ja riskid on märksa suuremad kui hotellide või muude maismaaobjektide puhul,“ ütleb Standardi tegevjuht Jonatan Karjus.
Seotud lood
Viking Line’i reisilaev Viking Grace on naasnud liinile pärast Turu laevatehases tehtud ulatuslikke uuendus- ja hooldustöid, mille kogumaksumus oli 7 miljonit eurot.
Saaremaal Nasval pandi alus Eesti mereväe esimesele uule rannikupatrull-kaatrile, mille ehitab kodumaine laevaehitusettevõte Baltic Workboats. Tegemist on esimese kahe Riigi Kaitseinvesteeringute Keskuse (RKIK) tellimusel valmiva alusega, mis jõuavad teenistusse 2027. aasta keskel.
Eelmisel aastal kümnekordistas Viking Line biokütuse kasutamist ning ka 2026. aastaks on seatud sama ambitsioonikad eesmärgid – aasta esimeseks pooleks on kindlustatud Euroopa taastuvast biogaasist toodetud kütuse 50-protsendiline osakaal.
Tallinki Tallinn–Helsingi liini kiirlaevad on teinud suure hüppe puhtama laevakütuse kasutamise poole. Jaanuaris moodustas veeldatud biometaan (LBM) 74% Megastari ja MyStari kütusest. Ettevõtte eesmärk on asendada lähiajal kogu senine LNG-vajadus veeldatud biometaaniga.
Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.
Enimloetud
1
4
Suurim hinnatõus Poola-Itaalia koridoris
Viimased uudised
Vedurijuhi palk keskmiselt 2800 eurot kuus
Konverentsid
Hetkel kuum
Suurim hinnatõus Poola-Itaalia koridoris
Vaata pildigaleriid uuest laokompleksist
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele