Laadimisvõrke kavandavad ettevõtted süüdistavad Eesti Energiat
Elektrisõidukite laadimisvõrke kavandavad ettevõtted pöördusid majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi poole, leides, et kui nii jaotusvõrgu kui laadimistaristu ettevõtted kuuluvad ühte Eesti Energia kontserni, siis on neil turul ebaaus eelis.
Eesti Energiale kuuluv Enefit Connect arendab elektriautode laadijaid Enefit VOLTi kaubamärgi all.
Foto: Enefit VOLT
Euroopa Liidu direktiiv sätestab, et üks ettevõtte ei saa omada jaotusvõrku ja laadimistaristut. Esimesega tegeleb Elektrilevi ja viimasega Enefit Connect. Mõlemad kuuluvad Eesti Energia kontserni, kirjutab ERR.
Circle K ja Enefit Volt avasid Circle K Haabersti teenindusjaamas Eesti esimese elektriautode ülikiirlaadija, mis võimaldab kiiresti laadida kaht sõidukit korraga.
Euroopa Liidus kasvas 2020. aastal uute elektriautode ja pistikhübriidide turuosa 10,5 protsendile, samas kui bensiini- ja diiselautode osakaal kogu müügist tegi läbi languse. Eestis müüdi 580 uut elektriautot, ehk 350% rohkem kui 2019. aastal.
Sisepõlemismootoriga sõidukite vähendamiseks tuleb kiiresti ära otsustada, millisesse alternatiivkütusesse ja millal Eesti panustab, kirjutab Circle K Eesti mootorikütuste müügidirektor Raimo Vahtrik.
Kas oled kunagi teinud äriotsuse, tuginedes vaid kõhutundele? Tõenäoliselt küll. Ettevõtluses on intuitsioonil oma koht, kuid tänapäeva kiiresti muutuvas majanduskeskkonnas võib see osutuda petlikuks. Kuidas teha vahet tundel ja tegelikkusel? Vastus peitub andmetes. Andmetark juhtimine ei ole enam pelgalt suurkorporatsioonide pärusmaa, vaid edu võti igas suuruses ettevõttele.