Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti aasta auto 2020 on Mazda3
Mazda3 esikoht tuli tihedas võistluses Renault Clioga ja lõpuks jäid esimest kaht lahutama vaid 3 punkti. Kolmandale kohale käis punkt-punkti heitlus Kia XCeedi ja 3. seeria BMW vahel ning sellest duellist väljus ülinapilt võitjana Kia.
Eesti tänavu enimmüüdud auto Toyota RAV4 ei jäänud Kiast ja BMWst kuigi kaugele, edestades kindlalt ka VI kohaga ajalugu teinud Audi e-Troni – kunagi varem pole elektriauto Eesti aasta auto finaali jõudnud.
Elektriauto viimaseks jäämist ei saa aasta auto žüriiliikme, Äripäeva toimetaja Tõnu Trammi sõnul võtta kuidagi traagiliselt, pigem vastupidi.
„See, et elektriauto finaali pääses, on juba iseenesest ajalooline sündmus. Audi e-Tron on auto, mis juba pärast esimesi sõidukilomeetreid ka kõige paadunumad elektriauto vastased oma arvamusi muutma sunnib. Paraku ei luba täna veel tema kõrge hind ja piiratud läbisõit esineda võrdsel tasemel tavaautodega. Aga see aeg ei ole kindlasti enam kaugel. Kui hinnad langevad ja läbisõidud kasvavad, hakkavad elektriautod aasta autode valimistel pretendeerima kõige kõrgematele kohtadele.“
Kahe aastakümne kestel oma teise Eesti aasta auto tiitlini jõudnud Mazda tõusis Peugeot, Volkswageni ja Renault´ kõrvale – neil neljal on läbi aegade kaks esikohta. Sellest seltskonnast edukamad on olnud vaid Škoda nelja ning Opel kolme esikohaga.
Eesti aasta auto valimine sai alguse 2001. aastal, mil esimese tiitli noppis tollasel Eesti autoturul ilma teinud Peugeot 206. Peagi lõppeval 2019. aastal kandis Eesti aasta auto tiitlit Kia Stinger.
Lõplik punktiseis
1. Mazda3 94
2. Renault Clio 91
3. Kia XCeed 63
4. BMW 3.seeria 62
5. Toyota RAV4 55
6. Audi e-Tron 31
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Omanikud nõuavad veel 9 miljoni hüvitamist
6
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele