Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Isejuhtiv buss läbis edukalt sõidueksami
„Meie poolt takistusi tema liinile laskmiseks ei ole,“ teatas Maanteeameti eksamiosakonna peaspetsialist Priit Tamra pärast mitut tiiru Prantsuse päritolu isejuhtiva Navya bussiga. Küll aga kaasneb sellega siiski üks tingimus: päris ihuüksi, ilma operaatorita teda hetkel veel liinile lubada ei saa.
„Probleem pole mitte niivõrd selles, et ta kellelegi otsa sõidaks, sest inimesed tunneb ta väga hästi ära ka siis, kui keegi ootamatult ette astub ning ta suudab sellises olukorras sujuvalt ja ohutult seisma jääda. Pigem on küsimus selles, et kui keegi näiteks pargib mingi tänavajupil tee liiga kitsaks või esineb teisi „anomaaliaid“, millega tema programm arvestanud pole. Siis arvab buss, et turvalisuse huvides on tal mõistlikum ohu kadumiseni lihtsalt seisma jääda. Nagu pakirobot ülekäigurajal. Sellistel puhkudel peab operaator korraks juhtimise üle võtma, et bussiliiklus tõrgeteta toimiks.“
Kokku hakkavad bussis vahetustega kaasa sõitma neli operaatorit, kes on kõik tehnikaülikooli taustaga ning saanud koolitust Skandinaavias, kus sama tüüpi bussid juba mõnda aega sõidavad. Üks operaatoritest on Karl Läll, kelle sõnul ongi nende tööks pigem süsteemi täiendamine, võimalike veakohtade kaardistamine ning info regulaarne juhtimiskeskusesse edastamine.
„Need bussid on suutelised täiesti iseseisvalt ringi ära tegema aga süsteem vajab ilmselgelt veel täiustamist ja buss õpetamist. Täna näiteks oli üks koht, kus üks auto oli parkinud tänava pooleldi kinni ja seal ma pidin ise vahepeal juhtimise üle võtma,“ lausus Läll.
Isejuhtiv buss hakkab sõitma ringmarsruudil Weizenbergi-Mäekalda-Koidula-Poska, ehk piltlikult öeldes aitab lahendada ümber Rahvapargi sõites „viimase miili“ küsimust KUMU külastajatele, kes saabuvad Kadriorgu trammiga. Liinil on neli kindlat peatust, suvalises kohas ta rahvast peale võtma ei hakka.
Samuti loodetakse, et isejuhtiv buss aitab vähendada pisut ka tihedat taksoliiklust Weizenbergi tänaval, sest enamik turistidest eelistavad KUMU-sse sõita just taksoga. Isejuhtiv buss võiks aga kujuneda omakorda atraktsiooniks ka turistidele. Linnavalitsus on omalt poolt lubanud teha Koidula tänavat väheke siledamaks, sest praegu on selle tänava seisukord selle bussi jaoks pisut liiga ebatasane.
Loe samal teemal pikemalt 27. augustil ilmuvast Logistikauudiste erilehest.
Seotud lood
Täna avaldati Riigihangete registris hange „Isejuhtiva bussi üür SOHJOA Baltic projekti raames kuni kaheteistkümneks kuuks”. Esialgu on plaan panna üks isejuhtiv buss alates 1. aprillist 2019 sõitma Kadriorgu marsruudil A. Weizenbergi algusest kuni KUMU-ni.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
4
5
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele