Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
EVR Cargo nõukogu tõmbas äriplaanile pidurit
Riigifirma EVR Cargo plaan Venemaale vaguneid rentida on külmutatud. Seda, mis saab edasi, hakkab riigifirma nõukogu esimees Neeme Jõgi sõnul arutama neljapäeval.
"Tegu on plaani ajutise ja osalise peatamisega. Selle osa, kus ettevõte on juba võtnud juriidilised kohustused, me loomulikult täidame," selgitas Jõgi ja lisas, et seni, kuni nõukogul puudub äriplaanis selgus ja kindlus, uusi kohustusi riigifirma endale ei võta.
Riigifirma eesmärk oli tellida Venemaa tehastest 35 miljoni euro eest vaguneid ning hakata neid Vene raudteefirmadele välja rentima.
Sellesse, miks nõukogu otsustas äriplaani puhkusele saata, Jõgi detailsemalt laskuda ei soovinud. "Riskide hindamine ei vastanud heale äritavale," selgitas ta. Nõukogul ei olnud tema sõnul täit infot äriplaani kohta tervikuna.
Riigifirma nõukogu koguneb neljapäeval erakorralisel koosolekul, kus ettevõtte juhatus tutvustab neile äriplaani. "Ma ei näe olukorras mingisugust traagikat," jäi Jõgi rahulikuks. Küsimusele, kas neljapäeval selgub, kas ja kuidas senise plaaniga edasi minnakse, vastas Jõgi, et kõik oleneb sellest, kui palju nõukogu otsuste langetamiseks infot saab.
EVR Cargo plaan hakata Venemaal vagunirendiäri ajama, jäi eile poliitikute kriitikalaviini alla. Reformierakonna esindajad heidavad riigifirmale ette nii Venemaale kehtestatud sanktsioonide rikkumist kui ka maksumaksja rahaga liigsuure riski võtmist, sest Venemaa vagunirenditurg on viimasel ajal väga kõikuv.
EVR Cargo juht Raul Toomsalu pareeris süüdistusi sellega, et vaguniärile Venemaal andis heakskiidu välisministeerium. Samuti on tema sõnutsi äriplaani majandusriskid hajutatud ja minimeeritud. "Oleme äriettevõte ja keskendume ärile, mida teame ja oskame," tõdes Toomsalu ja lisas, et need, kes EVR Cargo vaguniäri juhivad, on ettevõttes töötanud 15-20 aastat.
Loe pikemalt Äripäevast.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
4
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele