Mõne nädala eest levis meedias uudis selle kohta, et eestlasest veoautojuht jäi Saksamaal kadunuks 20tonnise juustukoormaga. Eesti politseile ja tööinspektsioonile ei ole juhtumist teatanud ükski veofirma.
Eeldades et tegemist võis Eesti veofirma ja veokiga, mis tegi allhankevedu Saksamaal uurisime, kas juhtum on leidnud lahenduse. Eesti politsei pressiteenistuse teatel ei ole neil meedias avaldatud informatsiooni põhjal võimalik tuvastada konkreetset juhtumit. Kuna ka Logistikauudistele on teadmata konkreetne veofirma, kelle veoki ja autojuhiga võis olla tegemist, ei saanud politsei sellekohast informatsiooni tuvastada.
Tööisnpektsioonist tetatati, et ükski veofirma ei ole esitanud neile sellekohast informatsiooni. Tööinspektsiooni sõnul pole ka tööandjal kohustust teatada töötaja kadumisest.
Saksa uudisteportaal teatas mõne nädala eest, et eestlasest veoautojuht võttis 15. novembril peale veose Saksamaalt, et suunduda sellega Belgiasse. Paraku polnud ta sihtkohta jõudnud ning on 20 000 kilose juustukoormaga kadunud.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
Eestlasest veoautojuht võttis 15. novembril peale veose Saksamaalt, et suunduda sellega Belgiasse. Paraku pole ta sihtkohta jõudnud ning on 20 000 kilose juustukoormaga kadunud, vahendas Saksa uudisteportaal Nordwest-Zeitung.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!