"Eelistame neid, kelle kodu on lähemal, et... oleks meil endal väiksemad kulud. Oleme valinud välja 25 soovijat, kelle kutsume töövestlusele, iga päev tuleb 5-6 juurde, kellega peame juba töövestlusi. Lisaks tuleb vestluselkäijal teha üks proovisõidupäev, kus selgub, kas ta linna tunneb, kuidas oskab sõite planeerida," selgitas ta.
Tegeleb ju firma erinevate vedudega alates toiduainetest kuni ehituskaupadeni.
Aljandi sõnul on tegelikult 75% juhtidest head sõitude planeerijad, 25%-l tuleb sisse vigu.
Miks vajatakse juhti, kas eelmine oli mingi veaga või on siin muu põhjus?
"Tegelikult oleme ostnud uue bussi ja sellele on vaja juhti. Samas saab nüüd tööle võtte juhi, kellele saab tasuda 30% vähem, kui senistele töölolevatele," põhjendas Aljand ausalt.
Ta lisas, et firma püüab suhtuda uude juhti ikka optimaalselt, mõistlikult, mis siis, et nüüd on turg töölevõtja päralt.
Aljase sõnul kandidaatide laviin päevade arenedes raugeb, põhilaviin jääb esimestesse päevadesse. Kuulutus aegub tööportaali andmeil 3. märtsil.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon (ERAA) peasekretär Toivo Kuldkepp tõdes, et nüüd ju autojuhtide kvaliteet parem ja ilmselt piirihädasidki vähem.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.