Soome küsib enam kui 38tonnistelt Venemaalt pärit veokitelt lisatasu, mis suunab ettevõtjate hinnangul sealt transiidi Eestisse.
Kotka ja Hamina sadamate transiitliiklus vähenes Kauppalehti andmeil jaanuarist-märtsini - Kotkas 42 ja Haminas 49%. Samal ajal kerkis liiklus Tallinna Sadamas 79%.
Lehe sõnul on muutuse põhjuseks, et Eesti ei ole vene veokitele ülekaalulisuse maksu kehtestanud. Soome põhjendas maksu siiseviimist ELi tavadega.
Soome alustas teede-sideministri korraldusega maksude kogumist veebruarist - üle 38tonni kaaluva Venemaalt pärit veoki pealt peab tasuma 180 eurot ehk ca 3000 krooni. Varem olid Soomes "maksuvabalt" lubatud 42tonnised veokid.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Transpordiministeeriumi kantsler Juhani Tervalani sõnul ei ole maks siiski transiidi vähenemise põhjustaja. "Majanduskriis ja üldine mahtude vähenemine on põhjuseks. Tallinna mahtude kasvu võib selgitada, et Pronkssõduri mõjud on Eesti ja Vene suhetest kadunud," lisas Tervalan.
Transiidiga tegelevad ettevõtted hoiatasid riiki maksu kehtestamisel, et suurte kaubamahtude vedajad suunavad enda veosed selle tõttu edaspidi läbi Balti ja Peterburi sadamate. "Märtsi statistika kinnitab, et see on toimunud," ütleb Soome Sadamate Liidu tegevjuht Matti Aura.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!