Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
I kvartalil kukkus tarbeautode müük 72%
2009. aasta esimesel kvartalil müüdi vaid 389 tarbesõidukit, mida on 72% vähem, kui mullu samal ajal müüdud 1379 töömasinat.
Märtsis kukkus tarbesõidukite müük 70%, 428 sõidukilt 127 masinani.
Kõige rohkem õnnestus tarbesõidukeid märtsis müüa Peugeotil- 31. Lisaks AMTELi müügitabeli tippu tõusmisele õnnestus Prantsuse autotootjal Eestis tarbeautode müüki kuuga 55% kasvatada, mullu märtsis müüsid nad vaid 20 tarbeautot.
Lisaks Peugeotile kasvatas tarbeautode müüki ainukesena veel Škoda, 40%. 10 masinalt 14ni. Sellega rebis ta edetabeli 4. kohale. Kõikide teist müük kukkus.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Tarbeautode top 5 mahtusid veel Ford, auväärne teine 15 müüdid masinaga, mullu märtsis müüsid nad 28 masinat, kukkumine 46%. Mercedes-Benz oli kolmas, 14 tarbesõidukiga, 2008. märtsis müüsid nad 47, kukkumine 70%. Ja viies oli Citroen 11 masinaga, müllu oli tulemus 47 ja kukkumine 77%.
Eriti suure kukkumise on tarbesõidukite turul on teinud Scania - 92%. Mullu märtsis müüdud 76 autot on kuivanud 6ni. Tal on tihedalt kannul Toyata 91%lise kukkumisega 33 autolt 3ni.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.