Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Hasselbach: hinnatõus võib viia viimasedki kliendid
„No mis sellest ikka arvata. Meie raudtee konkurentsivõime halveneb veelgi,“ kommenteeris ta Eesti Raudtee kaubaveohindade 15-40%list tõusu. „Teisalt tuleb ka Eesti Raudteest aru saada, nende kogustega, mis nad praegu veavad, ei mängi muud moodi välja. Nokk kinni, saba lahti.“
Olukorra parandamiseks ei saa Hasselbachi sõnul Eesti Raudtee ise midagi suur teha. „Venemaa suunalt on täielik blokaad peal,“ lisas ta. Ta ütles, et valitsuse ülesanne on Venemaaga suhted siluda. Ka kaubaveod Hiinast on tema sõnul kahtluse all, kuna see eeldab koostööd Venemaaga.
Ka naftaterminali Milstrandi juhatuse esimehena töötav Ervin Hasselbach sõnas, et sinna ei ole poolteise aasta jooksul tonnigi kaupa tulnud. Varem oli terminali käive 1,5-2 miljonit tonni aastas.
Muud võimalust ta ei näinud, sest Eesti Raudteel sisekaubavedu puudub ja tegu on tupikuga.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
4
5
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Viimased uudised
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Konverentsid
Hetkel kuum
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele