Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Hasselbach: hinnatõus võib viia viimasedki kliendid
„No mis sellest ikka arvata. Meie raudtee konkurentsivõime halveneb veelgi,“ kommenteeris ta Eesti Raudtee kaubaveohindade 15-40%list tõusu. „Teisalt tuleb ka Eesti Raudteest aru saada, nende kogustega, mis nad praegu veavad, ei mängi muud moodi välja. Nokk kinni, saba lahti.“
Olukorra parandamiseks ei saa Hasselbachi sõnul Eesti Raudtee ise midagi suur teha. „Venemaa suunalt on täielik blokaad peal,“ lisas ta. Ta ütles, et valitsuse ülesanne on Venemaaga suhted siluda. Ka kaubaveod Hiinast on tema sõnul kahtluse all, kuna see eeldab koostööd Venemaaga.
Ka naftaterminali Milstrandi juhatuse esimehena töötav Ervin Hasselbach sõnas, et sinna ei ole poolteise aasta jooksul tonnigi kaupa tulnud. Varem oli terminali käive 1,5-2 miljonit tonni aastas.
Muud võimalust ta ei näinud, sest Eesti Raudteel sisekaubavedu puudub ja tegu on tupikuga.
Seotud lood
Laonduse arengut suunavad mitmed megatrendid, nagu tehnoloogia areng, globaliseerumine, keskkonnasäästlikkus, rahvastiku vananemine ja väärtushinnangute muutumine. Need trendid toovad kaasa vajaduse digitaliseerimise ja automatiseerimise järele, rohetehnoloogiate integreerimise ning töötajate oskuste arendamise vastavalt muutuvatele nõudmistele.
Enimloetud
2
Lisatud täismahus uuringu kokkuvõte
3
Üle ringtee oma logistikaparki rajav Leedu Sirin on dilemma ees
4
5
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele