Lennukikütuse hind vallutab Euroopas uusi kõrgusi

Viimastel aastatel on kogu logistikasektorist käinud üle omamoodi tsunami. Kas algaval aastal on oodata olukorra stabiliseerumist ja hindade alanemist või pigem mitte? Millega tuleks tuleva aasta tarneid planeerides erinevate transpordilahenduste puhul arvestada?

Novembri alguses kirjutas Helsinkin Sanomat avastusest, mis tehti meteoroloogiainstituudi merejaamas Utö saarel: metaaninäit läks järsult üles, kui LNG-l töötavad laevad saarest möödusid. Gramm metaani soojendab aga kliimat 30 korda enam kui gramm süsinikdioksiidi. Kas LNG on ikka laevanduse tulevikukütus ja kui ei, siis mis see oleks?

Nii lokaalsel kui ka globaalsel tasandil vajavad vastust küsimused, kuidas saadakse tulevikus energiat ja millised võiksid olla tulevikukütused, kirjutab TalTechi rakendusliku keemia professor Allan Niidu, kelle hinnangul on meil laias laastus vaid kaks valikut.

Kütuseturu aastakonverentsil toimunud debatt näitas ilmekalt reformierakonna esindaja Jürgen Ligi soovimatust ettevõtjate muret mõista ning tahet pugeda demagoogiavõtteid kasutades rohepöörde taha. „Kas ei saada aru, mis mõju on aktsiisil ettevõtete konkurentsivõimele või ollakse lihtsalt igapäevaelust kaugele jäänud,“ tunnistas Via 3L juhatuse esimees Rainer Rohtla pärast debatti logistikauudistele.

Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.