Tõnu Mertsina: pealinna püsiv küsimus – kuidas vähendada autode hulka?
Ma ootan, et Tallinna linnaisad otsiksid lahendusi, mis muudaksid ühistranspordiga tööle jõudmise mugavamaks ning aitaks piirata autode kasutamist, kirjutab Swedbanki peaökonomist Tõnu Mertsina vastuses Äripäeva arvamusliidrite küsitlusele.
Loe AI kokkuvõtet
Kohalikud valimised pakuvad iga nelja aasta tagant huvitava võimaluse mõelda ja rääkida rohkem kaasa probleemides, mida oma kodupiirkonnas igapäevaselt näeme. Tallinna elanikuna tean, et meie pealinnal on areneva linnaruumina kahtlemata mitmeid väljakutseid.
Seotud lood
Pealinnas Vana-Lõuna tänaval Pagaripoiste kohviku ette ilmunud ja parkimist takistavate postide murele hakkas paistma lahendus, aga siis kadus ikkagi ära.
Veerennis Vana-Lõuna tänaval asuvat tuntud toidutootja Pagaripoisid on viimase nädalaga kaotanud enam kui veerandiku käibest, sest Tallinna transpordiamet paigaldas ettevõttega kooskõlastamata nende maja ette postid.
Riik pani kunagise tasuta ühistranspordi gambiidiga enda alla tiksuma viitsütikuga pommi, sest tulevastel aastatel kasvab vajadus leida lisaraha tõusvate ühistranspordi dotatsioonide maksmiseks hüppeliselt, kirjutab SEBE AS juhatuse liige Mart Raamat.
Tallinna linnas hakkab alates 2. septembrist 2025 avalikku tasulist parkimisteenust pakkuma senise ASi Ühisteenused asemel OÜ EuroPark Estonia. Teenusepakkuja vahetus on tehniline ning ei too kaasa muudatusi parkimise põhimõtetes ega hinnakirjades.
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
3
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele