Ka “rikkad” nutavad: juba kaks Leedu autovedajat järjest on läinud pankrotti
Kui augusti keskel kuulutati Leedus pankrotistunuks Klaipėdas tegutsenud rahvusvahelist transporditeenust pakkunud "Lekpas", siis kuu aega hiljem juhtus sama teise Klaipeda ettevõttega “Junitra”, mis oli turul tegutsenud üle 20 aasta. Konkurents, tööjõupuudus ja kasvavad kulud sunnivad ka Leedu autovedajaid reaalsusega silmitsi seisma.
Viimati pankrotistunud Junitra alustas tegevust 2008. aastal ja on pakkunud kaubaveoteenuseid kogu Euroopas peaaegu kaks aastakümmet. Otsus alustada pankrotimenetlust tehti pärast seda, kui ettevõtte finantsnäitajad 2025. aasta teises kvartalis näitasid käibe olulist langust ja ületamatuid rahalisi raskusi.
Seotud lood
“Me ei saanud pangaga kaubale”
Võlgu jäänud saneerimisel autovedaja Massiner ei saanud pangaga diilile ja andis sisse pankrotiavalduse.
Aastate eest Neste Eestilt 18 korral kütust ostnud, kuid kauba eest ligi 400 000 eurot maksmata jätnud kütusefirma oli rahast nii lage, et kohus lõpetas ettevõtte pankrotimenetluse hiljuti raugemisega.
2022. majandusaastal ajaloo suurimat kahjumit deklareerinud Parme Trans oli veel hiljuti oma tulevikus kindel, kuid augusti lõpus muutus nii ettevõtte nimi kui ka juhatus. Viimase ainsaks liikmeks sai kriminaalse taustaga kurikuulus firmade likvideerija Kalev Nergi. Sellega on üle veerandsaja aasta tegutsenud transpordifirma saatus sisuliselt otsustatud.
Kolmteist aastat tegutsenud ekspedeerimis-veofirma liigub pankrotti, sest tööpõld kuivas iga viimase aastaga järjest rohkem kokku. Autovedajate liit ennustab, et uued pankrotid võivad halvata igapäevaelu.
Eesti ettevõtete majanduslik tervis on 2025. aastal kehvem kui varasematel aastatel. Infopanga andmetel on täna Eestis üle 13 000 ettevõtte, kelle maksuvõlg ületab 1000 eurot. Võrdluseks, kolme aastaga on see näitaja tõusnud koguni 36%. Kui ettevõte ei suuda täita kohustusi riigi ees, on suur tõenäosus, et raskused kanduvad edasi ka tarnijatele ja äripartneritele. Kontrolli oma partnereid tasuta siit!
Enimloetud
4
Vaata, kui palju teenisid logistikajuhid, autojuhid, tõstukijuhid ja teised valdkonna võtmetegijad.
5
Tänu tipptehnoloogiale alustab senisest kolm korda suurem terminal tööd sama arvu töötajatega
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Eksporti vedavad raudteefirmad kuuluvad ühele omanikule ja see ei ole Ossinovski
Vaata, kui palju teenisid logistikajuhid, autojuhid, tõstukijuhid ja teised valdkonna võtmetegijad.
Takistuseks on mõned praegu kehtivad seadusepügalad
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele