Julgeolekumaks kaob, käibemaks tõuseb Euroopa üheks kõrgeimaks

Tarbijahinnaindeks tõusis märtsis eelmise aasta märtsiga võrreldes 4,4%, üheks peamiseks põhjuseks oli transport, mida mõjutas enim uuest aastast kehtima hakanud automaks, teatas statistikaamet.

Maailm on niivõrd globaliseerunud, et kõik saavad Trumpi tollitariife tunda. Ettevõtete juhtkonnad peavad maha istuma ja mõtlema, kuidas edasi, ainus viis sellistel aegadel särada on kiirelt kohaneda, kirjutab Balti Logistika operatsioonide juht Greete Orgusaar.

„Kui me vaatame seda ilusat lauda meie ees, siis kõiki huvitab vaid see, kes selle laua tegi. Aga kas selle tõi siia ausalt makse maksev Toomas oma uue Scaniaga või Dima Poolast, kes pole sõna „maksuamet“ kuulnudki, ei huvita tegelikult mitte kedagi,“ iseloomustas Autoettevõtete Liidu ja AloneWolfi juhatuse liige Andrus Laul autovedajate aastakonverentsil toimunud arutelus ilmekalt meie autovedajate suurimat probleemi.

Alates 1. jaanuarist hakkas kehtima mootorsõidukimaksu seadus ning Transpordiamet hakkas koguma registreerimistasu sõiduautode ja kaubikute liiklusregistris registreerimiseks, mida on laekunud esimese kuuga üle kolme miljoni euro. Jaanuaris esmaregistreeriti Eestis kokku 1210 sõiduautot ja väikekaubikut, mille eest tasuti registreerimistasu 1,3 miljonit eurot.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.