Mure Tallinki pärast kasvab: kõrvaltvaatajad soovitavad mõne laeva maha müüa

Tallink vedas veebruaris 4,5% vähem reisijaid kui mullu samal ajal, vähem veeti ka reisijate sõidukeid ning kaobaveomaht oli kolmandiku võrra väiksem nagu ka jaanuaris.

2024. aasta viimases kvartalis kukkus Tallink Grupp kahjumisse, kuid dividendi makstakse rohkem kui analüütikud ootasid.

Muuga-Vuosaari liini reisijanumbrite tõus näitab, et autoga liiklejad väärtustavad üha enam alternatiive Eesti ja Soome pealinnade sadamatele, kus sageli satutakse liiklusummikutesse ja kus lisandub kogu reisile arvestatav ajakulu.

Sel kevadel hüppeliselt kaubaveopiletite hinda tõstnud Tallink kaotab konkurentidele turuosa, sest ühe otsa pileti hind on keskmiselt 80 eurot kallim ning autovedajad väldivad igal võimalusel Tallinki laevu.

Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.