WSJ: Vene luure andis Hiina laevale juhised Läänemeres sidekaablite lõhkumiseks

Soome ja Saksamaa ning Leedu ja Rootsi vahelised sidekaablid said eile viga ega tööta, kahtlustatakse tahtlikku sekkumist.

“Väljavaade, et Trump võib eelseisvad USA presidendivalimised võita, teeb laevaliinid väga valvsaks. Võidu puhul isegi öeldakse, et konteinervedude turg saab lausa katastroofi osaliseks,” kirjutab oma arvamusloos Flameko Forwardingi müügidirektor Kalev Kirt.

Hiina tunnistas, et Hongkongi lipu all sõitev laev lõhkus kogemata olulise Balti gaasijuhtme, ning edastas leiud Soomele ja Eestile.

Punase mere kriisi tõttu on laevandusfirmad sunnitud taas otsima Suessi kanalile alternatiivseid kaubateid, millest lühemaid ja atraktiivsemaid on kahtlemata Kirdeväil, ehk Põhja meretee. Ometi seda ei kasutata, pigem vastupidi: juuli lõpus teatas logistikahiid MSC, et loobub Arktika marsruudist kui võimalikust alternatiivist lõplikult ja kutsus ka teisi laevaomanikke sama tegema.

Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.