Apple loobub elektriautode ehitamise projektist

Euroopa autotootjate mahajäämus Hiina tootjatest suunab Euroopa Liitu plaane muutma, kirjutab börsifirma Modera asutaja ja juht Raido Toonekurg.

Autode turumaht on püsinud sarnane juba viimased paar aastat ning lõppev aasta pole erandiks. Siiski võis 2023. aastal näha ka mitmeid uusi trende, mis võivad uuel aastal jätkuda – üheks selliseks on tõenäoliselt uute sõidukite hinnatõus, hindab Luminor Liisingu juht Andrus Soodla.

Subaru importöörina tuntud International Motors Nordic AB toob Eestis, Lätis ja Leedus turule Hiina päritolu Great Wall Motori (GWM) elektriautod GWM ORA ning aasta teisel poolel pistikhübriidi GWM WEY. Esimene on Baltikumis saadaval alates 10. veebruarist, Eestis on elektriautode ametlikuks edasimüüjaks Autospirit Tallinnas ja Tartus.

Euroopa Transpordi ja Keskkonna Föderatsiooni prognoosi kohaselt peaks aastaks 2030 olema Eestis üle 70 000 elektriauto ja ligi 5000 avalikku laadijat. Kui lähedal me sellele prognoosile oleme ning milline on elektriautode laadimisvõrgustiku hetkeseis Eestis, rääkis Circle K Baltikumi e-mobiilsuse valdkonnajuht Teedo Melts.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.