Rail Baltica esimese lõik sai ehituse alustamiseks rohelise tule
Ülemiste terminalist Kangru alevikuni kulgev trassilõik on 15,8 kilomeetri pikkune ning raudteekoridor kulgeb seal peamiselt äri- ja tootmisalade ning perspektiivsete kompaktse hoonestusega alade vahel. Piirkonnas pole suuri metsaalasid või põllumajanduslikke piirkondi või maaüksusi, samuti ei jää raudtee mõjupiirkonda Natura 2000 alasid.
Seotud lood
Rail Baltic alustas Leedus raudteesilla ehitamist üle Nerise jõe, mille valmides saab sellest Baltimaade riikide pikim sild pikkusega 1,5 km. Projekt läheb maksma umbes 64 miljonit eurot.
„Oleme Merevaigurongi käimalükkamisega lõpusirgel: poolhaagiste veoks mõeldud vagunid on sisuliselt olemas, hinnad on kooskõlastatud ning graafik paigas. Jäänud on vormistada vaid vajalikud dokumendid,“ lausus Operaili müügiosakonna juht Marko Paatsi logistikauudistele.
Rail Baltica projekti käekäiku tutvustaval üritusel 23. mail Tallinna-Tartu maantee ja Rail Baltica ristumisel sõlmiti ka koostööleping Rail Baltic Estonia ja Transpordiameti vahel.
Rail Baltic Estonia kuulutas välja Eesti läbi aegade mahukaima ehitushanke Rail Baltica Ülemiste ühisterminali ja lähiala ehitamiseks, teatas ettevõte.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Asutajate firmad maksid miljoneid dividende
SUUR LUGU. Eksperdid vaatavad laopindade turu olukorrale otsa sügavalt ja keerutamata. Nad osutavad ka lahendustele.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele