Läti kaubavedu Venemaale ja Valgevenesse takerdub tagasiteel piiripunktidesse

FedEx ja UPS teatasid tarnete peatamisest Venemaale ja Ukrainasse, oma tegevuse Ukrainas on peatanud enamik suurematest Euroopa logistikettevõtetest. Lisaks on suur küsimärk Valgevene kohal, mille kaudu liigub suur osa raudteevedudest Aasia ja Euroopa vahel. Kõik kokku tähendab, et mere- ja lennuvedudes on oodata mitmekordset hinnatõusu.

Sel nädalal on teele läinud juba kümme veokit Eesti Punase Risti kaudu Ukraina heaks kogutud humanitaarabiga, mille logistika korraldamise on võtnud enda õlule Omniva. Vedajaid on nii Eestist kui Poolast, Schenker viib kolm koormat kohale suisa tasuta.

Maanteetranspordi hinnad Euroopas võivad algaval aastal tõusta isegi 35%, leiavad Euroopa suured transpordiettevõtted. Põhjuseks lisaks kallinenud kütusele ja veokijuhtide puudusele ka uuel aastal kehtima hakkav liikuvuspaketi teine etapp.

Circle K ja Shell teatasid oma tegevuse lõpetamisest Venemaal, Neste on samuti Venemaa toorainest loobumas. Õliühingu juht Mart Raamat tõdeb, et mis puudutab naftasaadusi, siis on Eesti mõne teise piirkonnaga võrreldes pisut paremas seisus, lisaks on rahandusministeeriumil võti, millega leevendada hinnatõusu tagajärgi tarbijatele.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.