Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Tallinna uued gaasibussid ei pruugi vastata linna enda koostatud hanketingimustele
Tallinna kümnete miljonite eurode eest ostetud ning juba reisijaid vedavad ligi 150 uut gaasibussi ei pruugi vastata linna enda nõudmistele, mida bussipakkujale esitati. Segaduse põhjus: mida tähendavad "kliirens" ja "šassii".
Kui Deniss Boroditši juhitav Tallinna Linnatranspordi AS (TLT) kuulutas 2018. aaasta lõpul välja hanke saja gaasibussi ostmiseks, tekitasid karmid hanketingimused bussimüüjates imestust ja levima hakkasid jutud hanke kellelegi kättemängimises. Nüüd selgub, et isegi detailsed tingimused ei välista vastuolusid. Vastusest küsimusele, kes sai kliirensi mõistest õigesti aru, sõltub see, kas TLT ostetud bussid ikka vastavad TLT enda kehtestatud nõuetele, kirjutab Äripäev.
Gaasibussidele ranged tingimused seadnud TLT sai oma hankele pakkumused kahelt bussifirmalt – Scanialt ja Solariselt. Scania Eesti pakkumuse lükkas TLT tagasi, kuna see ei vastanud hankes kehtestatud üldgarantii tingimustele. Scania vaidlustas selle otsuse nii riigihangete vaidlustuskomisjonis kui ka halduskohtus, kuid jäi lõpuks kaotajaks.
Aga veel enne seda, juba hanke väljakuulutamise järel tekitas huvilistes imestust, miks nõuab TLT bussidelt minimaalselt 280 mm kliirensit, kui teadaolevalt nii suure kliirensiga madalapõhjalisi linnaliinibusse üldse ei toodetagi.
IVECO busse müüva IV Pluss ASi juhatuse liige Bruno Kubja meenutusel küsisid nad hankijalt veel ekstra üle, mida on mõeldud "minimaalse 280 mm kliirensi" all ning TLT vastas, et „väiksema kliirensiga ehk väiksema madalaima punktiga bussi all pakutav buss ei vasta hankija kehtestatud tingimustele.“ See oli ka põhjuseks, miks Iveco loobus hankel osalemast.
Äripäeval õnnestus saada Solarise tehasest pärinevad joonised, mille järgi on madalaim punkt bussi all tagumise ratta juures - 156 mm teepinnast. Seega – kui TLT nõudis hankes, et "väiksem madalaim punkt bussi all" on 280 mm, ei saa selle hankega ostetud bussid kuidagi vastata TLT enda nõudmistele.
Kuidas TLT juhid seda vastuolu kommenteerivad, saab lugeda Äripäeva pikemast loost.
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
5
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
6
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada novembri keskpaigani!
Viimased uudised
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada novembri keskpaigani!
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele