Maanteeamet muudab e-veoselehe kohustuslikuks

Selleks, et kaubaomanik teaks, kus tema kaup täpselt on, et politsei saaks teha kontrolle sõidukeid peatamata ja riiklik statistika oleks andmepõhine, on ainus lahendus elektrooniline saateleht, mis siin regioonis võiks saada valdavaks juba kahe aasta pärast.

Läinud reedel kogunesid Tallinnas Diginno-Proto pilootprojekti eCMR ehk e-veoselehe projektipartnerid Eestis, Lätist, Leedust ja Poolast, et alustada Eestist Poolani kulgeva digitaalse kaubatee loomist. Kohtumisel tehti esimesed sammud e-veoselehe prototüübi. Hange prototüübi tegija leidmiseks kuulutatakse välja 2020. aasta alguses.

Eesti Autoettevõtete Liidu tegevjuht Villem Tori on otseütlemisega mees, kes seisab oma seisukohtade eest vankumatult nagu sepanael aidaukses. Eriti karm on ta nende ettevõtete suhtes, kes ümbrikus palka maksavad.

Ainuüksi Lõuna-Eesti teedel peeti 2018. aastal kinni mitusada üle lubatud massi vedu. Probleemi tagajärjed ei ole üksnes veoseaduste rikkumised, vaid teede kiirem kulumine. Lahenduseks oleks e-veoselehe muutmine üle riigi kohutuslikuks standardiks, kirjutab oma arvamusloos Waybilleri arendusjuht Richard Kesküla.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.