Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Venemaa saadab liisingufirmade autod piirilt tagasi
Venemaa toll keelas hoiatuseta ja üleöö liisinguautode sissesõidu föderatsiooni, kirjutas Postimees. Maksu- ja Tolliameti teatel nõuab Venemaa liisingufirmade autodelt tagatisraha.
Liisinguautoga Venemaale sõites tuleb maksta ligi 10 000 eurole vastav tagatisraha, mis aga väidetavalt lahkudes tagastatakse, täpsustati Postimehele Loode-Venemaa tolli protseduuride osakonnast.
Samasuguse summa peavad välja käima ka isikud, kelle nimele on registreeritud kaks autot ning soovivad mõlemaga piiri ületada. Kui mõlemad autod on ühe pereliikme nimele, siis pääseb ilma tagatisraha maksmata üle piiri vaid ühe autoga.
Eile Vene piiripunktist tagasi saadetud liisinguautode valdajatele toodi põhjenduseks absurdsena kõlav väide, et sõiduk kuulub juriidilisele isikule, mille teine sõiduk on juba sõitnud Venemaale, kuid tagasi pole veel tulnud. Asjaolu, et auto valdaja on kantud sõiduki registreerimistunnistusele sõiduki kasutajana, ametnikke ei loksutanud, sest auto omanikuks on ju pank.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Maksu- ja Tolliamet tegi täna omapoolse avalduse, milles piirikontrolli valdkonna juht Ants Kutti ütles, et kuna Vene toll maksuametit muudatusest ette ei teavitanud, siis amet alles uurib, milles see seisneb ja kuidas piiriületus edaspidi võiks liisitud autodega toimuma hakata.
Maksuametile teadaolevalt puudutab muudatus eelkõige neid, kelle nimele on vormistatud kaks või rohkem transpordivahendit.
"Kui nendest transpordivahenditest ühele on juba Vene toll vormistatud ajutise väljaveo loa Venemaale, siis teise sõidukiga piiriületusel tuleb maksta tagatist. Palume sõiduautoga piiriületusel aega varuda, kuna ooteaeg on ajutise väljaveo kontrolli ja tagatise vormistuse tõttu pikk,“ lisas Kutti.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.