Venemaa esimene tsiviilotstarbeline lennukiprojekt Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) vaevleb kümme aastat pärast esmalendu probleemides.
Sukhoi SuperJet
  • Sukhoi SuperJet
  • Foto: Wikipedia
Tänavu mai keskel oli Brussels Airlines kahe nädala jooksul sunnitud tühistama suure hulga lende, sest neile teenust pakkuva Iiri firma Cityjet kuuest SSJ100 lennukist olid samaaegselt rivist väljas neli. Suhhoi lennukitele pole nimelt Euroopas varuosi saada, seega võtab probleemide korral nende parandamine kauem aega, kirjutab viimane Transport ja Logistika.
Tänavu jaanuaris olid sarnased probleemid teisel Sukhoi lennukeid kasutaval mitte-Venemaa kommertslennufirmal, Mehhiko Interjetil. Ka seal maailmajaos pole venelastel hooldusbaasi, mistõttu seisid Interjeti 22st Superjet 100 lennukist neli varuosade puudumise pärast maa peal ja lennufirma oli sunnitud neid kasutama n-ö doonoritena, et teisi Vene lennukeid käigus hoida.
Interjeti jaoks pole see esimene kord, kus Sukhoidega probleeme tekib – 2016. aasta tipphooajal ehk jõuluperioodil jättis Interjet pooled 93kohalised Superjetid maa peale ja tühistas lende, kuna sai teada võimalikust defektsest detailist.
SSJ100 suurimal kliendil Aeroflotil on samuti olnud probleeme lennukite töökindlusega. 2016 seisid pooled Sukhoidest maa peal varuosade puuduse tõttu. Ka lennukitüübi esimene klient, Armeenia lennufirma Armavia tagastas Superjet 100 juba paar kuud pärast kasutuselevõttu ning loobus teisest, ennetamaks remondiprobleeme.
Võimalik, et varsti jõuavad probleemsed lennukid Iraani, kus lennufirmad pole ammu saanud oma lennukiparki kaasajastada. Iraani suuruselt kolmas lennufirma Aseman Airlines tellis tänavu kevadel 20 SSJ100, sama koguse on tellinud ka sealne tšarterlennufirma Iran Airtour.
Esimesed uued vene lennukid peaks iraanlased kätte saama 2020. aastal. USA sanktsioonide tõttu Superjete Iraani praegu müüa ei saa, kuna osad jupid tulevad USAst. Kuid juba on venelased tööle asunud, et need detailid asendada. Nagu Vene meediast lugeda võib, pole lennuki 85% ulatuses välismaal toodetud osade asendamine täielikult Venemaal toodetuga probleem. 1,5 miljardit dollarit on selleks ka leitud, kuigi Sukhoi on kahjumis olnud juba üheksa järjestikust aastat.  
 

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 11.06.26, 09:58
Kaugloetavad tahhograafiandmed tõhustavad oluliselt logistikaettevõtete tööd
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.

Enimloetud

1
Uudised
  • 22.06.26, 12:32
SUUR LUGU | Autorong leevendab veoäri kulusurvet. Bioloogiaõpetaja: “Vaheajal sõidan pika rekaga Norra vahet”
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
2
  • ST
Sisuturundus
  • 11.06.26, 09:58
Kaugloetavad tahhograafiandmed tõhustavad oluliselt logistikaettevõtete tööd
3
Uudised
  • 25.06.26, 10:11
Plahvatusohtlikud veosed ajasid riigifirmad omavahel karvupidi kokku
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
4
Majandustulemused
  • 25.06.26, 13:02
Puksiirimonopoli käive langes 3 ja ärikasum 2 korda. “Uus normaalsus on ainult kohaliku majanduse kaubamaht”
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
5
Uudised
  • 17.04.26, 13:58
Puust ja punaselt: mida tasub teada 1. juulist jõustuvast kaubikute sõidumeeriku kohustusest?
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
6
Uudised
  • 19.06.26, 14:20
Ministeerium: tööjõukriis veonduses ei peitu klassiruumis, vaid töötingimustes

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele