Viking Line’i parvlaev saab rootorpurje

Norsepoweri rootorpuri, mille saab ilma pikema seisakuta paigaldada nii uuele kui ka juba kasutusel olevale laevale, on Flettneri rootori uuendatud versioon ehk pöörlev silinder, mis kasutab laeva tuuleenergia jõul edasiviimiseks Magnuse efekti. Täisautomaatne süsteem tuvastab, millal on kütuse säästmiseks piisavalt tugev tuul ja käivitab rootorid automaatselt – see optimeerib meeskonna tööaega ja ressursse.

Viking Line’i mereoperatsioonide ja uusehituse vanem asepresident Ulf Hagström kommenteeris pressiteate vahendusel tehnoloogiat järgmiselt: „Organisatsioonina, kelle eesmärk on kasutada keskkonnahoidlikke ja säästlikke laevu, oleme väga uhked, et saame teha koostööd Norsepoweriga. Meie parvlaev on esimene, mis kasutab korraga puhtaid alternatiivkütuseid, modernseid rootorpurjesid, elektrimootorit ja hüdrodünaamiliselt optimeeritud laevakere. Usume, et rootorpurje tehnoloogia suurendab meie laeva jõudlust, vähendades märkimisväärselt kütusekulu, sellega seotud kulutusi ja süsinikuheitmeid.”

Kommenteerides tehingut, ütles Norsepoweri tegevdirektor Tuomas Riski: „Projekti käigus kasutatakse parvlaeval esimest korda modernset tuuleenergiat abiallikana kasutavat tehnoloogiat. Soomes tegutseva puhta tehnoloogia ja laevamehaanika ettevõttena oleme uhked oma partnerluse üle teise väljapaistva laevandusettevõttega – meie eesmärk on töötada modernse tuuleenergiat kasutava ajastu nimel ja toetada ühtlasi laevanduse üleminekut vähese süsinikuheitmega majandusele.”

Praeguseks on sõltumatu andmeanalüüs näidanud, et soodsa tuulega marsruutide, piisava suurusega rootorpurjede ja sobiva töökiiruse korral on aastas võimalik kokku hoida kuni 20% kütust.

Tehnoloogia majanduslikku otstarbekust tõestavad ka kaks väikest Norsepoweri rootorpurje, mis paigaldati Bore’i 9700-tonnisele veeremilaevale M/S Estraden. NAPA (juhtiv merendusandmete analüüsi, tarkvara ja teenuste pakkuja) mõõdetud ja sõltumatult kontrollitud rootorpurjelahendus vähendas Estradeni kütusekulu 6,1%.