Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Michal: maksumaksja panus Elronisse ei vähene
Michal ütles, et on Elroni juhtidega arutanud, et kui firma esitab ministeeriumile täpsed plaanid ja arvutused, siis arutatakse valitsuses võimalike uute rongide tellimise jaoks raha leidmist. Uutele rongidele kuluks riigil veel ca 30 miljonit eurot.
„Esialgsed arvutused, millega tutvusime, näitavad, et võimalike uute rongide ja reisijate lisandumise korral on piletitulu ja maksumaksja panuse omavaheline suhe parem, kuid see ei tähenda, et maksumaksja panus, kui soovime korralikku rongiliiklust, absoluutsummades niipea märkimisväärselt väheneks,“ märkis Michal.
Ta lisas, et ei oska piletitulu kommenteerida, ent Elroni juhtide hoiak on olnud, et uut kvaliteeti pakkudes on võimalik ka pileti hinda vastavalt korrigeerida. Michali sõnul ei ole Eesti elanikkonna asustust silmas pidades muud võimalust, kui maksumaksja rahast ühistransporti teatud piirides toetada.
„Elroni uued rongid on toonud märgatava reisijate kasvu. Eks nad pea ka ise pingutama, et reisijate ootustele vastata ja nagu kõigil - vahel see õnnestub hästi, vahel mitte,“ nentis Michal. Ta lisas, et Elroni puhul on hea see, et nad jagavad infot avatult, kui on mingeid tõrkeid teenuses, ning seda peab minister kindlasti osaks kliendiusaldusest.
Seotud lood
ASi Eesti Liinirongid (Elron) majandusaruandest selgub, et ettevõte teenis mullu küll 7,8 miljonit eurot puhaskasumit, kuid samal ajal sai riigifirma koguni 30,6 miljonit eurot toetusi.
Riigiettevõtte ambitsioon pakkuda maksumaksja raha eest kallist ja ebaefektiivset luksusrongi teenust ei ole majanduslikult jätkusuutlik ja kahjustab kogu ühistranspordisektori tasakaalu.
Edelaraudtee omanik Marcel Vichmann võrdles Edelaraudtee maksumust ja Elroni maksumust Eesti rahvale ja tegi järelduse, et majandusminister Juhan Parts valetas, et rongisõit läheb 6,5 miljonit odavamaks.
Kasvav klientide arv tingib vajaduse hankida olemasolevatele rongidele lisa.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
3
4
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
5
Viimased uudised
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada novembri keskpaigani!
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud täismahus pöördumine erakondade poole. Loe ilma maksumüürita!
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele