Ta selgitas, et kontrolli käigus väljatoodud tõsisemad rikkumised olid kohalikel vedudel, kus ilmastikuolude tõttu oli kalalaev hilinenud ja laadimine võttis rohkem aega, mis omakorda mõjutas autojuhi tööaega. Väiksemad rikkumised olid seotud
autojuhtide töö- ja puhkeaja registreerimisega, kus näiteks tollis peab autojuht veokit liigutama, või praamile sõidul, kus autojuht unustas sõidumeerikupraami märgile ümber lülitamast, või parkimisprobleemide korral jättis salvestuslindile vastava märkuse tegemata.
Rikkumiste arvult kolmanda ettevõtte Laarmann ja Ko ASi omanik Eino- Jüri Laarmann sõnas, et eksimused on vahel ka mõistetavad: kui tee peal on takistus, siis ei jõua juht piisavalt ruttu õigesse parklasse.
“Autojuht enam-vähem teab, kus on parklad, seal saavad nad ka puhata. Aga kui teel läheb midagi segamini, siis juhtub selliseid asju,” sõnas Eino-Jüri Laarmann. “Mõni juht saab hakkama, teine on Euroopas vähem sõitnud. Juhid vahetuvad.
Nad ei sõida ka kindlaid marsruute, vahel on ka kaart vale. Kiirtee peal autot seisma ei saa panna, peab parklani jõudma.”
Laarmann ja Ko ASi puudutab ka väärteomenetlus raskete rikkumiste tõttu: üks autojuht ületas päevast sõiduaega korduvalt – ükskord 2,5 tunni võrra ja teine kord 3,5 tunni võrra; sama ettevõtte teine autojuht ületas päevast sõiduaega 2 tunni võrra.
Tööinspektsioon karistas väärteomenetluse korras ettevõtte juhatuse liiget, põhjuseks oli muu hulgas sõidukijuhtide töö- ja puhkeaja kohta andmete esitamata jätmine. Eino-Jüri Laarmann palus Äripäeval sel teemal rääkida ettevõtte juhatuse esimehe Paavo Laarmanniga. Viimane sõnas, et ei viitsi sel teemal rääkida ning et tööinspektsiooni jaoks on ka üks sekund rikkumine.
Tööinspektor teeb kõigi avastatud rikkumiste kohta ettekirjutused need kõrvaldada. Vajadusel tehakse ettevõtetes ka järelkontrolli ning kui rikkumised ei ole kõrvaldatud, siis alustatakse väärteomenetlust. Raskete rikkumiste tuvastamise
korral võib tööinspektor alustada ettevõtte suhtes väärteomenetluse juba esimesel korral rikkumist avastades.
Seotud lood
Politsei pöörab alanud nädalal üle Eesti suuremat tähelepanu raskeveokite tehnoseisundile ning veoki- ja ühistranspordijuhtide töö- ja puhkeaja nõuetest kinnipidamisele.
Tööinspektsioon avaldas kaheksa veofirmat, kes on suurimad sõidukijuhtide töö- ja puhkeaja reeglite rikkujad.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.