Suurte ookeanilaevade ja konteinerlaevade omanikfirmad on pidanud veovahendite väärtust miljardite dollarite võrra alla hindama.
Liiga suured ja ülevõimsusega laevad on sundinud laevade väärtust alandama, peale selle kaotavad laevafirmad nagunii ka langenud mereveo tariifide näol, vahendas IFW portaali VesselsValue.com.
Maailma suurima konteinerlaeva omanik AP Møller-Maersk on oma konteinerlaevade väärtust viimase 12 kuu jooksul alla hinnanud ligi 24%. Ettevõtte käsutuses olevad 222 laeva koguväärtus USA dollarites on praegu 9,1 miljardit, kuid vaid aasta eest novembris oli see 12 miljardit dollarit.
Samuti laevade omaniku ja suure mereveooperaatori MSC 202 konteinerlaeva väärtus on aastaga kahanenud 8,4 miljardilt dollarilt 6,9 miljardi dollarini.
Artikkel jätkub pärast reklaami
IFW andmetel näitavad VesselsValue andmed laevastiku väärtust, mis läheneb väärtusele, mis oli laevadel 2009. aasta novembris. Jätkuvalt langev kauba- ja tšartervedude hind on varade väärtuse viinud kahe aasta tagusele tasemele, kui konteinervedude turg elas läbi ajaloo suurimat langust.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse