Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Logistikasektor on haavatav aeglustuva majanduskasvu tõttu
Maailma Kaubandusorganisatsiooni aprillis avalikustatud prognoos 6% kaubanduse kasvuks käesoleval aastal paistab nende hinnangul liiga optimistlikum. Mõningate riikide märgid aeglustuvast majanduskasvust ja riikide mõju, mis ei ole kriisist normaalselt taastunud, on ohuks logistikaturule.
Viimane ostujuhtide indeks Hiinas on märguanne karmimast rahanduspoliitikast ja järjest enam silmitsiseisvast inflatsiooni probleemidest. Kuigi rahapoliitilised tingimused USAs on teiste riikidega võrreldes erinevad, on neil sarnased majanduskasvu languse tunnused, analüüsis Transport Intelligence.
Saksamaa, mida nimetatakse ka Eurotsooni juhtivaks majandusega riigiks on samuti küll kasvutrendis, kuid kasvunumbrid ei ole nii muljetavaldavad võrreldes 2010. aastaga. Halba mõju annab see logistikasektorile, sest ostujuhtide indeksi indikaatorid näitavad, et riikides kasvab järjest enam laovarude tase.
Probleem on selles, et nii mõnedki logistikasektoris on eriti haavatavad majanduskasvu pidurdumisele. Konteinervedude hinnad on juba leebunud Hiina ja Euroopa vahelisel kaubavahetusel viimased pool aastat, kuid muud marsruudid on näitanud rohkem vastupidavust.
Aasia lennuliinide ühenduse esindaja sõnul on lennufirmad viimastel aastatel märkinud 2% lennukaubaveo langust regioonis, mis omakorda on oluliselt survestanud hindade langemist.
Suuremahulised lepingud logistikasektoris võivad kannatada saada ka autotööstuse jahtumisest. Uute autotootjate turg Läänes jääb nõrgaks ning Hiinat tabab väiksem läbimüük. See on halb uudis Saksa autotootjatele, mis on seni tõusuharjal püsinud Hiina nõudluse toel. Järelikult võivad logistikateenuste pakkujad saada tagasilöögi osaliseks.
Samuti on üheks löögi andjaks kütuse hinna mõju kuludele. Hoolimata sellest, et viimastel kuudel on sellegi hinnad järele andnud, on toornafta barreli hind siiski üle 100 dollari.
Seetõttu peetakse senist majanduskasvu aeglustumist võrdväärseks majanduslangusega. Kuid vähene positiivne mõju logistikasektorile võis tulla mullusest ületarnimisest. Sellepärast on ka mitmed turuosalised maininud, et 2010. aasta andis neile lihtsalt hingetõmbamise ruumi, kuid ei taastanud mahtusid.
Seotud lood
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.
Enimloetud
3
Luubi all on iga detail: alates sõidukite seisukorrast kuni juhi dokumentideni välja
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Kaubaveomaht Euroopas kasvab, kuid veovõimekus pigem kahaneb
Eesmärgiks Baltimaade esimene LEED Platinium sertifikaat
“Meil on kauplusi ilmselgelt liiga palju”
Luubi all on iga detail: alates sõidukite seisukorrast kuni juhi dokumentideni välja
Reeglid on riigiti erinevad, kuid karistused kutselistele juhtidele karmistuvad kõikjal
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele