Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Kõrged kulud jätsid Soome kruiisilaeva tellimusest ilma
Seni laevafirmale aluseid, teiste seas maailma kaks suuremat alust Allure Of The Seas ja Oasis Of The Seas, ehitanud STXi Turu laevatehas kaotas tellimuse viimasel minutil. STX Europe tegevjuhi Juha Haikinheimo sõnul oli selle põhjuseks Saksamaa tugevam konkurentsivõime ja efektiivsem tootmine.
„Tellimuse kaotamine konkurendile on ebameeldiv kogemus, aga tuleb vaadata tulevikku ja mõelda, mida edasi teha. Kibestumisest pole kasu, tuleb edasi minna,“ märkis Heikinheimo.
Soome ja Saksa tehase pakkumise hinnavahe oli lõpuks üsna väike. Saksamaa konkurentsivõimelisem kulutase ja arendustööd said endale suurkliendi, kelle suured kruiisilaevad Oasis ja Allure valmisid Turus. Ei aidanud seegi, et Turus on kompaniile laevu valmistatud juba 1970. aastatest alates.
„Olen Soome kulutaseme pärast väga mures. Saksamaaga võrreldes on Soomes üldised kulud kerkinud viimase kümne aastaga 15 protsenti. Seda kulutaset on ühel ettevõttel raske muuta,“ märkis Heikinheimo.
Tema sõnul tuleb küll ka ise oma laevatehase toodangut ja innovatsioonivõimet arendada, et edaspidi ikka tellimusi saada. „Praegusel juhul me ei konkureeri enam Aasia kulutasemega, vaid konkurendiks on Saksa laevatehas,“ märkis Heikinheimo.
Seotud lood
Oasis of the Seas, Turu laevatehases ehitatud maailma suurim kruiisialus, ehitamise au tahab soomlastelt omale Lõuna-Korea.
Soome eksport kasvas eelmisel aastal 52 mld euroni. Tase jääb endiselt 2008. aastale alla.
Helsingi laevatehas, mis täna kuulub maailma ühele suuremale laevaehitajale, Lõuna-Korea päritolu STX Finland Cruise OY, saab peagi uue omaniku.
Kolmapäeval andis Turu laevatehases omanikule üle maailma suurima kruiisilaeva Oasis of the Seas, mis lubab revolutsiooni kruiisireisimises ning sisaldab esimese kruiisialusena pardal ka parki.
Eestis ja mujal Baltikumis on suurenenud nõudlus vastupidavate ja kõrge töökindlusega veolahenduste järele, eriti teedeehituses ja suurtes infrastruktuuriprojektides, kus tehnika peab taluma äärmuslikke töötingimusi.
Enimloetud
1
3
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Viimased uudised
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Konverentsid
Hetkel kuum
Mis firmal tegid tööjõumaksud suurima kasvu?
Kui suure tõusu saab ausalt naftahinna arvele panna?
Rimi Eesti tarneahelajuht Taavi Kivisalu ja Rimi Eesti logistikakeskuse operatsioonide juht Heigo Paglant jagavad kahe ettevõtte liitumise kogemusi põhjalikumalt 7. aprillil toimuval konverentsil Laoseis 2026.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele