Lennureisija: Estonian Air sigatseb maksumaksja rahaga

"Kuna Tallinn-Kuressaare liinil, mis on riigi poolt tugevalt doteeritud, jääb mõni lend ära või hilineb pea igal nädalal, siis ei ole tegu pelgalt reisijate ja lennufirma omavahelise asjaga, vaid ka riigil on oma huvid mängus - pole ju mõtet matta igasse lendu ligi 700 eurot, kui pole kindel, kas lend üldse toimub või jääb jälle ära," viitas Sikemäe. Ta lisas, et ehkki riik maksab igal nädalal ca 5000 eurot dotatsiooni, siis sõidab lennumasin ikkagi pooltühjalt ning ehhki tegemist ei ole kommertsliiniga, millegipärast pileteid müüakse ikka sarnaselt kui kommertsliinil  - väiksema täituvuse korral väiksema hinnaga, suurema täituvuse puhul kallimalt.

"Parem oleks anda see raha ehk hoopis airBalticule või Blue1-le," tegi Sikemäe ettepaneku. Tema hinnangul oleks Riiast asenduslennuk olnud kohal tunniga eilse kolme tunni asemel. "Kuressaare lennujaam sai sel sügisel ka suhteliselt kalli Instrumental Landing System'i (ILS), nii et kehvade ilmastikuoludega enam lendude ärajätmist põhjendada ei saa," rääkis Sikemäe. Veelgi enam riivas reisijat see, et kogu jandi asemel oleks ta jõudnud Kuressaarest Tallinna ka tavalise bussiga kiiremini. Milleks matta maksumaksja raha sinna, kui teenuseosutajaga on pidevalt probleemid, tõstatas Sikemäe juhtumi peale küsimuse.  

Estonian Air võitis 2008. aastal riigihankega Tallinn-Kuressaare lennuliini teenindajaks. Sellest ajast peale on Estonian Air saanud Saare Maavalitsuseslt toetust üle 11 miljoni krooni -  2008. aastal veidi üle 2 miljoni,  2009. aastal lgikaudu 9 miljonit krooni ning 2010. aastaks ettemaksena pea 300 tuhat krooni.