Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Enim raha suunatakase teede-ehitusse ja laevandusse
Võttes kokku teedesse tehtavad investeeringud ja kõik ülejäänud välisvahenditest tehtavad investeeringud, on MKMi andmetel kasv 2010. aastal ligi 50% (investeeringute suurus 2009. ja 2010. aastal on vastavalt 3,471 ja 5,152 mld krooni). Ministeeriumi hinnangul tehakse olulisi investeeringuid tee-ehitusse ja laevandusse.
Eesti 2010. aasta riigieelarve järgi on teedeehituses ja –renoveerimises suurimad rahaeraldused riigimaanteede remondiks (877,24 mln kr), Tallinna-Tartu-Luhamaa põhimaantee Aruvalla –Kose teelõigu ja Mäo möödasõidu projekteerimiseks ja ehituseks (403,7 mln kr) ning regionaalsete maanteede rekonstrueerimiseks (388,81 mln kr).
Laevanduses võib kolme suurima rahaeraldusena välja tuua Muuga sadama laiendamise (169,93 mln kr), Hundipea sadama ehitamise (152 mln kr) ning Kuivastu, Virtsu, Heltermaa ja Rohuküla sadamate rekonstrueerimise (140,63 mln kr).
Ülevaadet transpordisektori investeeringutest ning MKMi 2010. Aasta tegevuskavast transpordisektori arendamisel loe Äripäeva veebruari infolehest Transport ja Logistika.
Seotud lood
Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.
Enimloetud
4
Viimased uudised
Vaata pildigaleriid uuest laokompleksist
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud TOP 10 suurimat maksude kasvatajat ja TOP 10 suurimat kahanejat
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele