Veofirmad: Läti vedajad võtavad Eestis töö käest

Logistikauudistega vestelnud ja anonüümsust palunud veofirma juhi andmeil on Läti vedajate pakutav teenus siinsete vedajate küsitavast hinnast ligi 15% soodsam. Lisaks on veokeil kaasas oma kütus.

Nimetatud tee-ehituse objektid on tänavu suvel alustatud Nordecon Infra projektid, kus ehitaja remondib Sämi-Sonda-Kiviõli kõrvalmaanteel 10 ning Põdruse-Kunda-Pada tugimaanteel seitsme kilomeetri ulatuses. Kahe sõlmitud lepingu kogumaksumus on 70 mln krooni.

"Tõepoolest, meile teeb seal alltöövõttu üks Läti ettevõte, kes ise meie poole pöördus ja alltöövõtjate hankel osales ning osa tööst omale sai," kommenteeris Nordecon International ASi juhatuse esimees Jaano Vink. "Meil on täna alltöövõtulepinguid enam kui kümne Eesti veofirmaga, seega tohutu suur ime see ei ole, et Läti vedaja on ka siin tegija. Eestlased ju proovivad samuti Lätis läbi lüüa."

Ehitusettevõttele pole tema sõnul vahet, mis riigi firmaga tegemist, kui firma on tegija, vastab hanketingimustele, pakub konkurentsivõimelist hinda ning täidab korrektselt lepingut. "Seni oleme temaga rahul olnud ja kui hind oleks nimetatud 15% soodsam, siis poleks üks Läti firma, vaid vahekord oleks Eesti firmadega vastupidine," lisas Vink. "Tingimused on Läti firmale täpselt samad kui Eesti ettevõtetele."

Ettevõtte näol on tegemist mittemidagiütleva nimega Läti vedajaga, mitte rahvusvaheliselt tuntud firmaga, mille nime Vink nimetada ei mäletanud. Samuti ei teadnud ta nimetada konkreetsete veokite arvu objektil, kuid täpsustas, et neid on arvestatav hulk.

Välisvedajate poolt on varem Priit Vene andmeil üksikuid vedusid Eestis tehtud ja seni on enim eksitud kabotaažireeglite vastu enne selle aasta 1. maid. Eksimused saab Vene sõnul üles lugeda ühe käe sõrmedel. Samas see, et ühel ehitusobjektil töötab välisvedaja kokku lepitud mahus ja kokku lepitud aja jooksul, on Vene andmeil esmakordne.