Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Artjomov: keelust ei võida keegi
Muuga CT konteineriterminal juhatuse esimees Sergei Artjomov kahtleb, kas Venemaa riigiduumas arutlusel olev ettepanek raudteevedude eelistamiseks praktikas rakendub.
„Muidugi, Venemaa Raudtee ja sadamate lobitöö on väga tugev, aga vaevalt ka Venemaa autovedajad, kes põhiliselt teenindavad Venemaa ja Soome vahelist kaubavedusid, taolise keeluga rahule jäävad,“ arutas Artjomov.
Oma vastuväited on esitanud ka Venemaa veoste tellijad, sest transpordi hinnad kasvavad. „Ükskõik, mida ka ei räägita, on vedu autodega lühikestel vahemaadel kuni 1000 kilomeetrini odavam kui vedu raudteel. Praegu on firmad, kes traditsiooniliselt vedasid kaupa raudteel, alustanud vedu autodega,“ täiendas Artjomov. „Peale selle, kohe, kui kaubavooge hakatakse reguleerima keelu meetodeil, tõusevad veohinnad, aga praegu on igasugune hinnatõus vastunäidustatud.“
Artjomovi arvates vaevalt keegi sellisest keelust võidab.
Seotud lood
Venemaa riigiduumas arutluse all olev raudteetranspordi eelistamine ei muuda Eesti Raudtee hinnangul Eesti transiidi olukorda paremaks.
Kui põhjanaaber Soome kardab Venemaa soovist suunata konteinerid teedelt raudteele transiidi halvamist, siis Läti ettevõtjad näevad selles võimalust lisatööd teha.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.
Enimloetud
3
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele