Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Artjomov: keelust ei võida keegi
Muuga CT konteineriterminal juhatuse esimees Sergei Artjomov kahtleb, kas Venemaa riigiduumas arutlusel olev ettepanek raudteevedude eelistamiseks praktikas rakendub.
„Muidugi, Venemaa Raudtee ja sadamate lobitöö on väga tugev, aga vaevalt ka Venemaa autovedajad, kes põhiliselt teenindavad Venemaa ja Soome vahelist kaubavedusid, taolise keeluga rahule jäävad,“ arutas Artjomov.
Oma vastuväited on esitanud ka Venemaa veoste tellijad, sest transpordi hinnad kasvavad. „Ükskõik, mida ka ei räägita, on vedu autodega lühikestel vahemaadel kuni 1000 kilomeetrini odavam kui vedu raudteel. Praegu on firmad, kes traditsiooniliselt vedasid kaupa raudteel, alustanud vedu autodega,“ täiendas Artjomov. „Peale selle, kohe, kui kaubavooge hakatakse reguleerima keelu meetodeil, tõusevad veohinnad, aga praegu on igasugune hinnatõus vastunäidustatud.“
Artjomovi arvates vaevalt keegi sellisest keelust võidab.
Kui põhjanaaber Soome kardab Venemaa soovist suunata konteinerid teedelt raudteele transiidi halvamist, siis Läti ettevõtjad näevad selles võimalust lisatööd teha.
Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.