Muuga CT konteineriterminal juhatuse esimees Sergei Artjomov kahtleb, kas Venemaa riigiduumas arutlusel olev ettepanek raudteevedude eelistamiseks praktikas rakendub.
„Muidugi, Venemaa Raudtee ja sadamate lobitöö on väga tugev, aga vaevalt ka Venemaa autovedajad, kes põhiliselt teenindavad Venemaa ja Soome vahelist kaubavedusid, taolise keeluga rahule jäävad,“ arutas Artjomov.
Oma vastuväited on esitanud ka Venemaa veoste tellijad, sest transpordi hinnad kasvavad. „Ükskõik, mida ka ei räägita, on vedu autodega lühikestel vahemaadel kuni 1000 kilomeetrini odavam kui vedu raudteel. Praegu on firmad, kes traditsiooniliselt vedasid kaupa raudteel, alustanud vedu autodega,“ täiendas Artjomov. „Peale selle, kohe, kui kaubavooge hakatakse reguleerima keelu meetodeil, tõusevad veohinnad, aga praegu on igasugune hinnatõus vastunäidustatud.“
Artjomovi arvates vaevalt keegi sellisest keelust võidab.
Artikkel jätkub pärast reklaami
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Venemaa riigiduumas arutluse all olev raudteetranspordi eelistamine ei muuda Eesti Raudtee hinnangul Eesti transiidi olukorda paremaks.
Kui põhjanaaber Soome kardab Venemaa soovist suunata konteinerid teedelt raudteele transiidi halvamist, siis Läti ettevõtjad näevad selles võimalust lisatööd teha.
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.