Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Rootsis kasvatatakse veelgi pikemaid autoronge
Teadupärast on Rootsis sarnaselt Soomega kehtivaks lubatud autorongi pikkuseks kuni 25,25m ja täismassipiirang 60t, selgitas Transestonia juhataja Illimar Paul.
Samad normatiivid kehtestas hiljuti oma olulisimatel maanteedel ka Taani, mis võimaldab alates Saksa-Taani piirist kuni Soome-Vene piirini sõita 25,25m moodulitega kõikidel EFTA riikides registreeritud vedajail (kaasa arvatud eestlastel) ilma erilube omamata.
Rootslastele on aga sellestki väheks jäänud ning karmistuvates majandustingimustes on asutud välja töötama lahendust, kuidas vedada kolme 60t täismassiga auto koorem ära vaid kahe veokiga. Selleks on Rootsi maanteeamet koostöös Stora Enso, Rootsi metsanduse uurimisinstituudiga Skogforsk ja Volvoga asunud Põhja-Rootsis sooritama proovivedusid 30m pikkuste ja 90t täismassiga maanteerongidega.
Tehniliseks lahenduseks on veoauto ning sellele moodulkombinatsioonis dolly (eeliku) abil taha haagitud lühike eriprojekti alusel valmistatud poolhaagis, mille kolmeteljelisel tagaosal paikneb samuti sadul täispika poolhaagise vedamiseks.
Rootsi maanteeameti peadirektori Ingemar Skogö selgituste kohaselt võimaldab selline kahe liigendiga 30 meetrine lahendus kasvatada moodulveoki koormat 50% võrra. Veokite kasutusefektiivsus kasvab ning keskkonnareostus alaneb 20-25% võrra.
Täismass kasvab 60-lt tonnilt 90-le, ent koormus teedele ei suurene, kuna autorongi mass jaotub võrdselt 11 telje vahel. Keskmiseks teljekoormuseks kujuneb seega vaid kaheksa tonni.
Autorongide täismassi kasvatamiseks sobivad perfektselt Volvo uued raskeveokid FH16, mille 700hj lipulaev hoiab hetkel võimsaima seeriatootmises oleva veoki maailmarekordit. Lisaks rootslastele jälgivad katsetuste kulgu pingsalt ka soomlased, et edukate tulemuste korral asuda 20% võrra pikemate moodulite teedele toomiseks oma seadusandlusesse vajalikke muudatusi sisse viima.
Hämmastav on Põhjamaade maanteeametite pragmaatilisus riigi majanduse vajadustele vastavate lahenduste väljatöötamisel. Ehk jõuavad koos maanteeameti uue juhiga meiegi teedele majanduse turgutamiseks hädavajalikud innovatsioonituuled, loodab Paul.
Seotud lood
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
2
Viimased uudised
Elektriautode järgmine kasvukoht on tarbesõidukite vallas
Konverentsid
Hetkel kuum
Saksamaa äri tõmbas rahavoo miinusesse
Intervjuu Eesti Varude Keskuse juhiga
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele