Kohalik võim eraldas oma arvel kütust
lennukile, mille reisijad ootasid kuuendat päeva, sest lennufirma KrasAir polnud
tasunud arveid kütusefirmale.
108 reisijat ei pääsenud ligi nädala saarelt mandrile Vladivostokki ja Krasnojarskisse, kirjutas RIA Novosti. Allianssi AiRUnion kuuluv KrasAir võlgneb Sahhalini varustajatele 15 mln rubla (6,48 mln krooni).
Ettevõtte hädad said ilmseks laupäeval, kui kütusefirma TOK keeldus ilma ettemaksuta firma lennukeid tankimast. Siis algas klientidele teadmata ajaks ootamine lennujaamades. Južno-Sahhalinskis ähvardasid vihased reisijad lennujaama sissepääsu blokeerida, neid läks täna rahustama kuberner Aleksandr Horošavin. Tema kavatsus on selgitada inimestele, et kohalikud võimud on teinud kõik võimaliku olukorra lahendamiseks, rääkis oblastivõimude esindaja. Nüüdseks on tehtud otsus ootav Tu-154 siiski kroonu kulul ära tankida.
2006. a vedas esimene Vene lennufirmade allianss AiRUnion 4,9 mln reisijat, võisteldes koduturul teise koha pärast Aerofloti järel. Omanike seas on nii riik kui erakapital.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt