Tuleviku transport muutub reaalsuseks: varsti sõidab auto tänaval ise

Metroloogia- ja rakendusuuringute keskus Metrosert avab mobiilse autonoomsete sõidukite labori, mis on oma paindlikkuses unikaalne kogu Euroopas. Labori eesmärk on pakkuda ohutusteste seal, kus liiguvad sõidukid päriselt – arendusettevõtte lähistel, testkeskkonnas või lausa tulevases teeninduspiirkonnas.

Uus kahevardaline kütusemõõtmise tehnoloogia tõi Skandinaavias tegutsevale Eesti veofirmale kaasa ebameeldiva üllatuse. Kui Eestis tankides klapib süsteemi raport arvetega sendi pealt, siis Soomes ja Rootsis on mitmeid tanklaid, kus saab järjepidevalt “lüpsta”. Ja mitte vähe.

Märtsis alustas TalTech Tallinna Sadamas liikuvusteenuseid ühendava andmevahetusplatvormi MaaS XT katsetusi. Vajalikke andmete kogumiseks ja MaaS XT testimiseks sõidab sadamaterminalis kahe kuu jooksul isejuhtiv minibuss.

Isejuhtivad veokid on tulevik, selles pole kahtlustki. Kuid millal täpselt need meie teedele jõuavad, on omaette küsimus. Scania paotas hiljuti oma katselabori salatoimikuid ning avaldas uusi detaile isejuhtivate raskeveokite arendustööst.

Eesti ettevõtted kaotavad igal aastal tuhandeid eurosid lihtsalt seetõttu, et nende ladudes seisab tühja õhku. Samal ajal on tehnoloogia ja targad laolahendused jõudnud sinnamaani, et iga kuupmeetri saab päriselt teenima panna. Laomaailma tegevjuht Ruth Selirand ja tootemeeskonna juht Joel Joa ütlevad otse: nutikas ladu ei ole kulu, vaid kasumit kasvatav süsteem, kus tööjõudu kulub vähem, varud liiguvad kiiremini ja iga otsus põhineb andmetel, mitte kõhutundel.