CM: Eesti sadamatel on õige aeg kasvatada kaubavahetusest Venemaa ja Kesk-Aasiaga

„Meie ekspordist moodustavad Eesti tooted umbes 90% ja mingil määral veame ka Läti ning Venemaa toodangut. Impordist on aga 70% transiit Kesk-Aasta raudtee ja Venemaa maanteetranpordi suunas,“ selgitas Arus ja lisas, et Mann Lines laevad tegelevad rohkem projektkaupade vedamisega, kuna ro-ro tüüpi laevad võimaldavad saata kauba ühest alusest kuni ülisuurte ning erinevate gabariitidega masinate ja seadmeteni välja ning seda kiire ning operatiivse peale-, maha- ja ümberlaadimisega.

Modernsed, kiired ja turvalised ro-ro-laevad võtavad peale kuni 7,2 meetri kõrgust kaupa, kusjuures aluste rambid on ehitatud vastu pidama ka üle 200-tonniseid treilereid. Kuna tegemist on kõrge jääklassilaevadega, saab nendega sõita aasta läbi.

Paldiski sadam on ro-ro laevadele ideaalne

„Paldiski sadam on sisuliselt Eesti ainus ro-ro sadam ning oleme teenusega väga rahul,“ kiitis Arus Paldiski Lõunasadama teenindust. „Terminalil on suurepärane kogemus kaupade käsitlemisel, nad on paindlikud ja kliendisõbralikud ning alati valmis ladusaks koostööks.“

Mann Lines pakub lisaks ro-ro tüüpi ja konteinerlaevade logistikale kõikides oma harukontorites või vastavalt sadamale partnerfirmade kaudu kõiki transpordiga seonduvaid kohalike teenuseid nagu tollimaaklerlust, kaupade ladustamist kui ka ette- ja järelvedu.

1956. aastal loodud emaettevõtte kontorid asuvad lisaks Eestile Inglismaal, Saksamaal, Hollandis, Poolas, Lätis, Soomes ja Venemaal. 2012. aastal oli laevafirma käive 85 miljonit eurot.