Lähis-Ida kriis pani reisikindlustuse proovile: kes aitab ja millal?

Pärast USA rünnakut Iraani vastu ja viimase poolt Hormuzi väina sulgemist on Clarksons Researchi hinnangul Pärsia lahes lõksus ligi 3200 alust, ehk umbes 4% maailma laevastikust. Sealhulgas 112 toornafta tankerit ja 114 konteinerlaeva. Lisaks ootab umbes 500 laeva AÜE ja Omaani rannikul.

Sõjategevus Lähis-Idas pani välisministeeriumi ametlikke reisisoovitusi muutma.

USA president Donald Trump andis mõista, et USA merevägi on valmis vajadusel tankereid läbi Hormuzi väina eskortima. “Ükskõik mis ka ei juhtuks, tagavad Ameerika Ühendriigid energia vaba liikumise maailmale,” postitas president sotsiaalmeedias, lubades sekkuda niipea kui võimalik.

Kuna Iraani režiim on sattunud USA ja Iisraeli jõudude rünnakute alla, on Teherani vasturünnakud oluliselt halvanud transpordivõrgustikke kogu Pärsia lahe piirkonnas. Millised on konflikti täpsemad mõjud transpordi- ja logistikasektorile, arutleb Transport Intelligence`i (Ti) analüütik John Manners-Bell.

Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.