Sebe juht: ühistranspordireformi asemel on oodata ühistranspordisegadust
Kui varasem segaduste aeg bussisektoris tulenes suuresti Eesti jaoks kontrollimatutest asjaoludest, siis praegu oleme ise endale ühte parajat käkki kokku küpsetamas, kirjutab SEBE AS juhatuse liige Mart Raamat värskes bussiettevõtete konkurentsiraportis.
Lõppenud aasta möödus bussiettevõtetele sarnaselt 2024. aastale stabiilsuse tähe all. Pärast tormilisi pandeemia-aastaid ja Venemaa agressioonisõja tulemusel lahti rullunud kütuste hinnaralli üle elamist oli rahulikum kulgemine kindlasti palsamiks vedajate hingele.
Värske bussiettevõtete konkurentsiraport on täismahus saadaval SIIN!
NB! 11. märtsil toimuval konverentsil“Transport ja Liikuvus 2026” on kavas Mart Raamatu ja Elroni juhi Lauri Betlemi samateemaline avalik debatt.
Kui varasem segaduste aeg tulenes suuresti Eesti jaoks kontrollimatutest asjaoludest, siis praegu oleme ise endale ühte parajat käkki kokku küpsetamas.
Kui eelmise valitsuse poolt algatatud suur visioon kandis nime „liikuvusreform“, siis juba tükk aega räägitakse täpsemalt „ühistranspordireformist“. Mis müütilise looma regionaalministeeriumi ametnikud ja poliitikud superministeeriumi klaastornide katseklaasides kokku on sünteesinud, jääb aga nii ettevõtetele, ühistranspordi korraldajatele kui ka reisijatele arusaamatuks.
Seotud lood
Regionaal- ja põllumajandusminister Hendrik Johannes Terras tutvustas valitsusele ühistranspordi reformi kava, mille eesmärk on muuta ühistransport kasutajale lihtsamaks, süsteem terviklikumaks ning avaliku raha kasutamine senisest kulutõhusamaks üle Eesti.
Uue juhi peamine eesmärk on viia läbi ühistranspordi reform
Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumis korraldatud ühistranspordi asekantsleri otsimise konkursid päädisid sellega, et alates 1. oktoobrist asus ühistranspordi valdkonna eest vastutama ministeeriumi enda regionaalarengu asekantsler Sigrid Soomlais.
Kuigi tahaks öelda, et möödunud ja alanud aasta väljakutsete fookusteemad on bussiettevõtete jaoks muutunud, siis paraku see nõnda ei ole. Bussiettevõtted on endiselt paljude nende tegevuskeskkonda puudutavate riigi poliitikaotsuste ootel, mis takistab pikaajaliste plaanide realiseerimist, kirjutab oma arvamusloos Autoettevõtete Liidu tegevjuht Kersten Kattai.
Bussisektoris on märgata mitmeid positiivseid trende, kuid endiselt on palju prognoosimatust. See kõik eeldab sektoris põhjalikku reformi, mida laias laastus võiks läbi viia kolmes etapis, kirjutab logistikauudiste arvamusliidrite küsitluse raames Hansabussi tegevjuht Indrek Halliste.
Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.
Enimloetud
2
6
Vaata pildigaleriid uuest laokompleksist
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata pildigaleriid uuest laokompleksist
Lisatud TOP 10 suurimat maksude kasvatajat ja TOP 10 suurimat kahanejat
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele