Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Transpordi Ametiühing: riigihankeid võidetakse bussijuhtide palga arvelt
Transpordi Ametiühingu esimehe Üllar Kallase sõnul on põhiliseks probleemiks see, et riigihangete võitmiseks alandavad ettevõtted hindu kriitilise piirini ja isegi alla selle.
„Hanke võitnud ettevõtted on raskete valikute ees ning püüavad iga hinna eest täita võetud kohustusi," sõnas Kallas lisades, et täna on näiteid, kus hanke võitnud ettevõtte bussijuhtide töötasu on hoopis langenud ning seetõttu oluliselt raskendatud uute töötajate leidmine.
„Probleemide lahendamiseks on töötajaid toodud isegi teisest linnast, olemasolevad töötajad peavad tegema ületunde, et reisijate vedu oleks tagatud. Väsinud ning sellest tulenevas stressis bussijuht ei pruugi ohuolukorrale piisava kiirusega reageerida,“ rõhutas Kallas.
Transpordi Ametühing kutsub üles väärtustama bussijuhi ametit ning toetama bussisektori jätkusuutlikku arengut. Sealjuures peaks tähelepanu pöörama, et riigihankeid ei võidetaks madalate töötasude ja ohutuse arvelt.
Transpordi Ametiühing (ETTA) on eraõiguslik mittetulundusühing, mis koondab enda alla peamiselt transpordiala või sellega seonduvate valdkondade auto-, bussi - ja kiirabijuhte, teetöötajad, lennundustöötajad ning kommunaaltöötajaid.
Seotud lood
Äripäeva andmetel pidas kaitsepolitsei ärimees Aivo Pärna kinni seoses kirgi kütva Tartu bussiveohankega, hanget korraldavat linnamajanduse osakonda kureeris samuti kapo uurimise alla sattunud reformierakondlasest abilinnapea Valvo Semilarski.
Hansa Bussiliinidel on käimas vaidlus Tartu Linnavalitsusega eelmise aasta lõpus väljakuulutatud hanke „Tartu linna avaliku liiniveo teenuse tellimine perioodiks 01.07.2019-30.06.2029“ üle. Bussiettevõte leiab, et linnavalitsus on reeglitevastaselt lubanud Eesti Bussil vigaselt arvutatud pakkumust parandada ja tunnistanud selle nõuetele vastavaks.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
3
4
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Viimased uudised
Linnas: olime sada protsenti kindlad, et tuleb õigeksmõistev otsus
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele