Analüütikud: konteinerveod Suessi kanali kaudu võivad aasta lõpuks taastuda

Lisaks läinud nädalal läbi Põhja-Jäämere laevaliini avanud hiinlastele on ka Lõuna-Korea kontsern PanStar testimas samal marsruudil konteinervedusid. Liin algab Busanist ja sihtsadamateks on Rotterdam, Hamburg ja Gdansk.

Hiina püüdlused luua Arktika kaudu kulgev konteinerlaeva liin Euroopasse on liikunud katseetapist regulaarse teenuseni: riigi kontrolli all olev konteinerlaevandusettevõte Sea Legend alustas laupäeval iganädalasi väljumisi Põhjamere kaudu Hiinast Euroopasse.

Pärast USA rünnakut Iraani vastu ja viimase poolt Hormuzi väina sulgemist on Clarksons Researchi hinnangul Pärsia lahes lõksus ligi 3200 alust, ehk umbes 4% maailma laevastikust. Sealhulgas 112 toornafta tankerit ja 114 konteinerlaeva. Lisaks ootab umbes 500 laeva AÜE ja Omaani rannikul.

Oma ettevaatlikkuse poolest tuntud Taani laevandusettevõte Maersk teatas, et alustab tagasipöördumist Punase mere kaudu kulgevale Suessi kanali marsruudile. Analüütikute hinnangul on see märgiline samm, mis võib 2026. aastal oluliselt mõjutada kogu globaalset konteinerlaevandust. Kuid kas ikka on kõik nii ilus? Logistikauudised võtab kokku erinevad hinnangud.

Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.