Ülemistel rajatakse Rail Baltica trassi alla uus tunnel

Rail Baltica valmimine ei tähenda pelgalt uue raudteetrassi ehitamist, vaid ka uue piiriülese opereerimismudeli käivitamist. Rail Baltic Estonia raudtee opereerimise ja ohutuse üksuse juht Heigo Saare sõnul on see vähemalt sama suur väljakutse, kuna kogu Euroopa raudtee juhtimissüsteem vajab uuendamist.

Euroopa Parlamendi transpordikomisjon (TRAN) kinnitas esialgse kokkuleppe piiriülese raudteeliikluse koordineerimise kohta – samm, mis on eelduseks muretuks rongiliikluseks ka tulevasel Rail Baltical. Üheks oluliseks tõukeks sellele sai Eesti ja teiste riikide eestvedamisel käivitatud algatus, mille eest pälvis Eesti eile Brüsselis ka maineka raudteeauhinna.

Lisaks Rail Balticu hüppeliselt kasvavale maksumusele ei jõuta sellega õigeks ajaks valmis, tõdevad lõunanaabrid, kes hakkavad oma esimest etappi jälle ümber projekteerima.

Rail Baltic Estonia kuulutas välja ehitushanke, mille tulemusel rajatakse Rae valda Harjumaal 2028. aasta lõpuks Rail Baltica veeremidepoo – strateegiline taristuobjekt, kuhu koondub kogu tulevase kiirraudtee veeremi hooldus, remont ja opereerimine Eestis.

Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.