Uuenevad veeteetasud nügivad laevandust keskkonnasäästlikumaks
Veeteetasu on tasu navigatsiooni, jäämurde ja meresõiduohutuse tagamise eest. Seda tuleb maksta laeva sisenemisel Eesti sadamasse või sadama reidile.
Seotud lood
Eesti kavandab sarnaselt Rootsi mudelile veeteetasude reformi, mis paneb maksu suuruse sõltuma laeva keskkonnanäitajast: mida keskkonnasõbalikum laev, seda väiksem maks.
Kliimaministeerium andis ülevaate enda haldusalas 1. jaanuaril 2025. aastal jõustuvatest olulisematest seadusemuudatustest. Nii mõnigi neist puudutab otseselt või kaudselt ka logistikasektorit.
„Meil on üks toode, mida oleme arendanud tarneahela digitaliseerimiseks merenduses,“ rääkis Taltechi IT-teaduskonna arvutisüsteemide instituudi vanemteadur ja ettevõtja Mairo Leier ning lisas, et just praegu on käimas koostööprojekt Rotterdami sadamas, kus kliendiks on merendusvaldkonnas suurimate logistikafirmade hulka kuuluv DFDS.
Keskkonnainvesteeringute Keskus (KIK) avas taotlusvooru, millega toetatakse laevandusettevõtteid laevade ümberehitamisel energiasäästlikumaks. Taotlust saavad küsida kõik laevafirmad ja ehkki dokkide arv ümberehitustöödeks on Eestis piiratud, saab paljud tööd ära teha ka lihtsalt kai ääres. Näiteks Muuga sadam on valmis kaikohti pakkuma mitmeteks kuudeks.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
6
Tüürimees jäi magama, laev saadi kaldast kätte alles 27. mail
Viimased uudised
Antsla vallast Võrumaal on loodud globaalne tarneahel! Ellyt Talv edendab ka Vietnami põllumajandust luues farmeritele tarneahela Euroopasse.
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata täismahus videot arutelust
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele