Globaalsed ümberkorraldused laevanduses: MSC keskendub Aasiale, Maersk ja Hapag-Lloyd USA-le

Lääne ja Hiina vahelised pinged on pannud Kagu-Aasia tööstus- ja logistikavaldkonna võtmetegijaid võimalikke riske ennetama ning otsima uuteks arendusteks alternatiivseid asukohti. Üheks selliseks keskuseks on muutumas Laos, kirjutab Transport Intelligence (Ti)

Veebiportaal PortEconomics koostas edetabeli, milles on näidatud Euroopa Liidu 15 suurima konteinerisadama aastane TEU (20-jalaste konteinerite ekvivalent) kasv 2024. aasta esimese kuue kuu jooksul. Selgub, et suurima hüppe on teinud Hispaania ja Portugali sadamad, tõsise kukkumise aga Kreeka Piraeuse sadam.

Juunis ulatus Aasiast Euroopasse suunduvad konteinerite maht 1,59 miljoni TEU-ni, mis tähendab 8% kasvu võrreldes eelmise aastaga. Kaubavoogude pidev kasv Euroopa suunal on toimunud juba 16 kuud järjest ja seda vaatamata Punase mere kriisile ja hüppeliselt kasvanud lennukaubavedude mahule.

Saksamaa suurim ametiühing Verdi teatas, et toetab Schenkeri logistikaüksuse müügi puhul mitte samas valdkonnas tegutsevat Taani DSVd, vaid hoopis erakapitali investeerimisfirma CVC Capitali ja hoiatas, et kui Schenker müüakse DSVle, jäävad tuhanded inimesed Saksamaal tööta.

Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.