Uuring: autoomanikud ei oska hinnata autoga seotud tegelikke kulusid

Tänavu kevadel Eesti Energiat juhtima asunud Andrus Durejko sõnul on riigifirma eesmärk vähendada järjepidevalt energiatootmise jalajälge keskkonnas. Muuhulgas soodustatakse oma töötajate sõitmist elektriautodega ja seda nii töö- kui isiklikeks sõitudeks.

If Kindlustuse uuringust ilmnes, et 49% Eesti autoomanikest kasutab oma sõidukit iga päev, 19% juhtidest kasutab autot 5–6 päeva nädalas, 10% 3–4 päeva, 9% 1–2 päeva ja 14% kasutab oma sõidukit veel harvemini kui korra nädalas.

Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA) tellitud uuringu kohaselt tõstavad Euro-7 standardiga kaasnevad muudatused uute veokite hinda Euroopa Komisjoni prognoosidest kuni kümme korda rohkem. Mis aga kõige absurdsem - uute süsteemide lisamine tõstab ka kütusekulu.

Hiina elektriautod on teinud väga tugeva kvaliteedihüppe, mistõttu võib neid rohkem Euroopasse ja Eestisse jõuda, rääkis Äripäeva raadios autode müügi- ja teenindusettevõtete Eesti liidu tegevjuht Meelis Telliskivi.

Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.