Kuus olulist seadusemuudatust seoses välistööjõuga

Rootsi autonoomsete veokite tootja Einride plaanib palgata tööle esimese autonoomse veoki operaatori, kes alustaks nende kaugjuhtimist. Töötaja peab läbima 9-kuulise katseaja.

Kui Eesti sisevedudele veel leiab täna kõva palga eest juhi, siis rahvusvaheliste vedude puhul on juhtide põud juba sedavõrd suur, et käiakse parklast parklasse autouksele koputamas ja juhte üle meelitamas. Täna on ainsaks lahenduseks võõrtööjõud, kuid riik seda ei soosi ja kes teab kui kauaks sedagi enam on. Lahendust süvenevale pobleemile ei paista kusagilt.

Eestis oli 2020 viimases kvartalis 13 632 veokijuhti, mida on 606 võrra vähem kui 2019. aasta lõpus. Samas kasvas veokijuhtide mediaanpalk 2020. aasta jooksul 80 eurot, ehk 866 eurot 946 euroni, selgub Statistikaameti kokkuvõttest.

Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.